江淮和悦怎么样？

1. 江淮和悦怎么样？

从字眼看江淮和悦不管是它的寓意还是读写都很有深意，然而我们对它却不像“大众、本田、丰田”那样耳熟能详，但其实这个汽车品牌的背景是很强大的。下面小编给大家介绍江淮和悦车型。
江淮和悦车型介绍——外观
和悦的外形设计来自于被誉为世界汽车设计圣地的意大利，同著名的法拉利一样，都出自宾尼法瑞纳的手 U型前脸的设计灵感来自于京剧脸谱笔。它的长宽高分别为：4590mm、1765mm、1465mm，单看这些只能算是中规中矩，属于紧凑车型的尺寸，但是轴距，居然达到了2710mm。宽大的U型前脸和鹰眼晶钻大灯都是流行的设计风潮，二者合一给人感觉优雅从容，其设计灵感来源于京剧脸谱。中网部分采用镀铬装饰，巧妙地将江淮的“五星”标志融为一体，下部两个雾灯的设计颇具特色，镀铬装饰点缀恰到好处。
江淮和悦车型介绍——配置
配备了自动大灯和大灯高度可调功能。自动空调，按下“AUTO”按钮或者转动风速调节钮都可以打开空调。单碟CD是最常见配置了，可以满足大部分消费者的需求。这个主机支持外接USB口的设备，根据按键来看，应该是支持多级菜单的，方便用户对不同音乐分类储存。储物方面也是购车者要考虑的重要一项，毕竟家用的话还是会有很多东西放在车里。和悦四个车门均设有储物槽，眼镜盒、前后排杯架、前排中央扶手储物格都一应俱全，并且前排座椅背后还有一个储物袋，总体来说基本够用，但还需向日系同级对手多多学习。430L的后备箱空间算是中规中矩，但日常使用也足够了，里面很平整。后备箱盖采用普通的机械式支杆，好处是比较“皮实”，但是会占用一部分后备厢空间。打开盖板下面可以看到全尺寸备胎，并且，使用的是铝合金轮毂！与原车轮毂完全一样。
江淮和悦车型介绍——动力
先期上市的和悦采用的是三菱技术的4G15S发动机，后期随后根据市场反应会有VVT 1.5L发动机提供。它的排量约为1.5升(1.488L)，最大功率为78Kw/5500rpm，最大扭矩130Nm/4000rpm，从账面数据来看，绝不输于市场主流1.6L车型。与之搭配的是一款来自东安三菱的5速手动变速箱(据悉，在高配版自动挡车型上将会搭载一款来自重庆青山5前速自动变速器，相比大部分还在使用四速变速器来说，它平顺性和燃油经济性方面都值得期待。)，这部变速箱档位清晰，行程也比较短，可能是由于是试装车的缘故，各别档位入档时遇到些阻力，但要解决这个问题相信对于江淮来说不是件难事。手挡把头的造型与09款福克斯手挡把头相似度高达95%。
以上就是小编介绍的关于江淮和悦车型介绍的全部内容。虽然和悦有很多人不了解，但是它的潜力是无限大的，就像是“心有猛虎，细嗅蔷薇”的形象，有想购买车的朋友们可以考虑一下。

2. 江淮和悦怎么样？值得买吗？

你好~江淮和悦不错的~车身方面，其长宽高为4595×1765×1465mm，轴距达到2710mm。匀称协调的整体外观，被意大利宾尼法瑞纳的B级车主设计师PAOLO CARUSO评价到，“和悦”B级车是自己最为得意的作品
　　从前脸来看，江淮“和悦”轿车的京剧家族化脸谱，巧妙延续了同悦身上的一些造型特征。熏黑大灯的造型相对同悦更加修长，精致大气的同时不经意间流露出欧系车般的雕塑感。U型的中网采用了更多的镀铬装饰、精致的勺子型雾灯，恰到好处地确立了整个前脸的横向视觉基调。
　　后部视觉方面，柳叶型尾灯与尾部镀铬装饰条搭配的相得益彰。匀称的整体线条柔和秀气，更具亲和力
　　从前轮眉延伸至后尾部的车身腰线，流畅的曲线勾勒出更具雕塑感的车身侧面轮廓，造型灵动而沉稳。多幅式轮圈造型相对A0级小车的圆润造型，更显动感凌厉。
　　内饰的设计相对其他自主品牌也有很大改观，整个中控台采用了大面积钛银面板设计，更具运动时尚气息。中控台的布局也更加合理，智能自动空调、防眩目内后视镜、高级真皮座椅、驾驶员座椅八向电动调节等配置大大提高了B级车的性价比。
　　据介绍，高配版本的和悦轿车还将配备大屏幕液晶显示屏，DVD及GPS导航等豪华实用装备。安全性方面则依然配备了溃缩式方向盘、双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、带侧防撞梁车门、前后盘式制动系统、倒车雷达报警系统、后门儿童保护等实用配置。
　　底盘方面，和悦轿车使用了同级别车中少见的前后独立悬挂，前悬挂麦弗逊后双连杆设计，为精确而灵敏的操控奠定了基础。
　　1.5L VVT发动机最大功率及最大扭距分别达到78Kw/6000rpm、141Nm/4000rpm,最高车速可达190 Km/h。在实现强劲的动力性能的同时，江淮“和悦”轿车还具备了出众的燃油经济性，其百公里油耗小于6升，废气排放方面也完全满足国Ⅳ标准的严苛要求。
　　江淮“和悦”轿车瞄准了市场容量最大的紧凑型家用轿车市场，同时兼顾企事业单位及轿车租赁市场。江淮乘用车公司总经理戴茂方表示，按照江淮“树立江淮树立自主品牌新标杆”的产品定位，“这款车将是国内自主品牌轿车在品质、性能、造型和价格上的完美结合，具备了突出的产品优势。我们相信，作为新生主流势力的和悦轿车投放市场后将会产生强大的冲击波。”

3. 江淮同悦怎么样？

江淮同悦可以说是5万多车型中信价比较高的一个车型。
第一、该车配置较高，基本上别人有的它都有，别人没有的它也有。双气囊，ABS+EBD（8.1版本），倒车雷达等等。这里要特别说明的是博士8.1版本的ABS，每秒钟点杀50次，而8.0版本每秒钟才点杀20次，可见江淮在同悦上是做了大功夫的。
第二、该车的外形漂亮，估计您不会买奥托回家，即便是新版的，这车也很难摆脱它在民众中的形象。那句“我哥哥是奥迪”已经众所周知。如果你将北斗星、夏利、SPARK、包括QQ和同悦放到一起，我相信你会选择同悦。
第三、同悦的车身做工精细，这个是从事汽车销售的几个同行给同悦的评价，全车缝隙间隙均匀而且小。这个你可以对比一下BYD F3，尤其是前引擎盖与翼子板之间的间隙。你看过实车之后就会明白了。
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4. 江淮和悦SC怎么样？

一直以来跑车在咱们老百姓眼中都是昂贵且奢侈的，买跑车无非就是为了优异的性能还有招摇的外表，但不是每个人都可以承担的起那高昂的费用。所以后来一些厂家为了满足市场需求，慢慢的有了平民跑车，不过这些跑车都有几个共同点，就是相对低廉的售价，跑车的外观，动力属家用车的水平。当然今天给大家介绍的这款江淮和悦SC也没有脱离此规则。
通过图片大家一眼就可以看出来和悦SC这款跑车的造型非常抢眼。可以说江淮和悦SC充分体现出了跑车该有的特点，整体造型低矮，硕大的进气格栅，锐利的大灯造型，都蕴藏着很强的运动特质。
和悦的外观设计应该算是比较成功的了，一款廉价的平民跑车，完全可以满足大多数人开着去拉风的小小虚荣。对于之前微博以及网上所流传的几款车型附体这里就不多说了，大家心里都明白。
其实外观对于多数自主车来说，是否借鉴或者借鉴了多少都是可以理解的，我们还是不要以这个为标准来判断这款车的好与坏。
整体外观以强调跑车特征为诉求，前脸的设计非常夸张，如果再降低些车身的话应该会有同学为这个外形买单的。
但是这里我想说一下这个排气既然在外面能做的那么时尚，那么把排气管设计成直的放在镀铬尾喉里也不算费事吧？
该车装配了一台2.4升自然吸气发动机，最大功率:165马力/6000rpm，最大扭矩：217牛米/6000rpm,最高车速205km/h，与之匹配的是一台5速手动变速箱。
悬挂方面，和悦SC采用了前麦弗逊式独立悬挂和梯形连杆式后悬挂。动力从发动机的数据上来看表现平平，虽称不上激进，但也足够用了。
在配置方面，江淮和悦SC并不寒酸，双区空调，前排电座椅加热都体现出和悦SC舒适性的一面，而中央的大屏幕我们暂时无法打开，所以不能确定是否配备了GPS导航系统。
都说跑车的后排座椅是“真皮后备箱”，和悦SC也基本遵循了这一规律，几乎没有办法乘坐，不过考虑到它跑车的定位，我们也不应该指望它在空间上有所表现了。
在外观上看得出江淮对和悦SC还是比较下功夫的，不过内饰还显得有些粗糙，需要多下功夫。对于国产跑车，我们更多的应该是去用鼓励的眼光去看待，不要一味的否认。可能在外观上有些借鉴，存在着一些不足，但这都是一个企业成长的过程，在慢慢研发的过程中吸取经验才会使下一代产品做的更好。
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5. 江淮宾悦怎么样？

中国公商务阶层首选自主品牌江淮宾悦，你们觉得怎么样呢？

6. 江淮和悦RS怎么样？

　　1.8的动力还不错   1.5的差点

　　多数司机认为只要汽车跑偏，都是四轮定位出现问题，应该做四轮定位了。其实不然，造成跑偏的原因很多：
　　1. 轮胎的气压不足会跑偏；
　　2. 胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏；
　　3. 悬挂系统设计有问题会跑偏；
　　4. 悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏，
　　5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
　　6.制动器原因引起。
　　盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力（即启动压力），如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。
　　鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。
　　左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。
　　7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
　　总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的，而且经常调换一下轮胎位置可以有效预防。

7. 江淮和悦rs怎么样？

悦RS整车造型独具特色，个性十足，既满足了多功能车的使用需求，又满足了家庭用车个性的需要。其外观设计非常流畅，体现了曲线、稳重与时尚的平衡以及前脸与侧围、侧围与后部视觉的完美呼应。 江淮和悦轿车的整体流线造型灵动而沉稳，从前轮眉延伸至后尾部的车身腰线，流畅的曲线勾勒出更加时尚的车身侧面轮廓。如果外观是决定国人购车的第一因素，那江淮和悦凭借这个稳重大气的外观已经成功了一半。优点呢，不想多说了，喜欢的人自然会找到很多理由去夸赞自己的车。我只说些使用感受吧，也可以给大家多些参考！

第一 空间优势 

车真的很宽敞，所有坐过我的车的人，一坐进来第一句话肯定是--“这车里面空间真大啊”。是啊，普通人开车很少会去飚车，坐车人也很少会察觉你车里的高科技装备，坐着舒坦才是关键！正应了那句话--有空间就有可能！

第二 造型美观 

这点我不想多说，毕竟外形没有量化标准，每个人看法也会有差异！但从买车到现在我还没听见对RS外形批评或者不满的观点！

第三 动力尚可 

我驾龄快十年了，平时开车很绵（不是面），很柔（不是肉）-呵呵，别砸我，真的！对我来说，车的动力好坏不在于百公里加速能不能进10秒，最高时速能不能过200。我们平常人在城市中很少能把车的极限开出来，一不留神开出来了，对不起，你离警察已经很近了，如果看不见警察，你离死神就更近了。所以在我看来，车只要在我想超车时能给得出速度，我就认为车的动力没问题。RS--动力没问题！

第四 油耗还行 

说完动力，就要说油耗，我目前的油耗大约在8.5-9左右。因为还没过首保，谈油耗没什么意思。其实过了首保也没什么可比性，很多车过了一万公里油耗才渐渐稳定，所以，油耗我现在也不想多说什么，以后慢慢汇报吧！

缺点 



第一 储物空间很少 

刚才说了，车内空间很大，真的很大，但也真的很浪费，很多可用空间没有被利用。有些常用的物品比如CD包什么的，没有合适的地方放。



悦RS整车造型独具特色，个性十足，既满足了多功能车的使用需求，又满足了家庭用车个性的需要。其外观设计非常流畅，体现了曲线、稳重与时尚的平衡以及前脸与侧围、侧围与后部视觉的完美呼应。 江淮和悦轿车的整体流线造型灵动而沉稳，从前轮眉延伸至后尾部的车身腰线，流畅的曲线勾勒出更加时尚的车身侧面轮廓。如果外观是决定国人购车的第一因素，那江淮和悦凭借这个稳重大气的外观已经成功了一半。优点呢，不想多说了，喜欢的人自然会找到很多理由去夸赞自己的车。我只说些使用感受吧，也可以给大家多些参考！

第一 空间优势 

车真的很宽敞，所有坐过我的车的人，一坐进来第一句话肯定是--“这车里面空间真大啊”。是啊，普通人开车很少会去飚车，坐车人也很少会察觉你车里的高科技装备，坐着舒坦才是关键！正应了那句话--有空间就有可能！

第二 造型美观 

这点我不想多说，毕竟外形没有量化标准，每个人看法也会有差异！但从买车到现在我还没听见对RS外形批评或者不满的观点！

第三 动力尚可 

我驾龄快十年了，平时开车很绵（不是面），很柔（不是肉）-呵呵，别砸我，真的！对我来说，车的动力好坏不在于百公里加速能不能进10秒，最高时速能不能过200。我们平常人在城市中很少能把车的极限开出来，一不留神开出来了，对不起，你离警察已经很近了，如果看不见警察，你离死神就更近了。所以在我看来，车只要在我想超车时能给得出速度，我就认为车的动力没问题。RS--动力没问题！

第四 油耗还行 

说完动力，就要说油耗，我目前的油耗大约在8.5-9左右。因为还没过首保，谈油耗没什么意思。其实过了首保也没什么可比性，很多车过了一万公里油耗才渐渐稳定，所以，油耗我现在也不想多说什么，以后慢慢汇报吧！

缺点 



第一 储物空间很少 

刚才说了，车内空间很大，真的很大，但也真的很浪费，很多可用空间没有被利用。有些常用的物品比如CD包什么的，没有合适的地方放。



绞尽脑汁想了很久，实在是想不出什么别的缺点了，再往下说又是优点了。呵呵，就此打住吧！总之一句话，在这段时间里，我对RS算是非常满意的。这应该是一辆物超所值的车！谢谢!请采纳。受累了。

8. 江淮和悦的缺点和优点

江淮和悦综合性价比更高2010年05月25日 05:54杭州日报
当流淌着韩系血液的伊兰特悦动[综述 图片 论坛]遇见中国风尚[综述 图片 论坛]的江淮和悦[综述 图片 论坛]三厢，现场PK，胜负会将如何？5月11日，在徽州古城合肥一个试车场，记者分别试驾了江淮和悦与伊兰特[综述 图片 论坛]悦动，感受一场力与美的激情碰撞。

外形：鲜明脱俗VS守旧老成

汽车的外观设计，有一些共通的地方，也有各自迥异的风格，呈现在我们面前的江淮和悦及伊兰特悦动，前者鲜明脱俗，后者颇显老成。

江淮和悦，明朗、犀利，不乏饱满圆滑的外形风格，既包含了时下最流行的造型风格，又完美体现了车身比例设计的“黄金法则”。车身侧面的腰线则将车头、车身、车尾有机地连缀起来，颇有一种神来之笔之感。被同行们喻为“烈焰红唇”的尾灯组合也颇讨人喜欢。相对和悦的创新，悦动外形坚守着家族风格，尾部紧凑饱满，凸出的腰线波浪状地贯穿侧身，立体感不错，前后大灯也还算有个性。但正因为设计变化的不足，而显老成。

空间：江淮和悦全面超越

和悦，长宽高分别为4590×1765×1465（mm），2710mm的超长轴距，在同级别车中优势明显，堪称轴距之王。试驾过程中，我们中的几个大个子充分感受到了和悦宽敞的空间。其两排座椅的头部空间、肩部空间、肘部空间、臀部空间，都是基于中国的人体尺寸、驾乘习惯以及内饰的造型要求而加工的，坐进去的第一感觉就是空间宽裕，舒适自由，毫无拘束感。此外，和悦的喷涂非常环保，没有任何异味，给用车者打造了一个标准的“绿色空间”。

悦动空间表现力也不错，长/宽/高分别为4542mm/1775mm/1490mm，但相比和悦2710mm的轴距，悦动2650mm的轴距逊色不少。悦动前排头部空间还不错，后排座椅的头枕是固定的，腿部空间一般，且后排无法4/6拆分，舒适性和便利性受到一些影响。

内饰配置：各有千秋

此前被人诟病的自主品牌做工不精细在和悦身上有了很大的改观，且配置也相当的丰富。银色和碳纤维面板搭配，颇有几分运动气质；中控台覆盖了软性的塑料，可以说是相当厚道。配置方面，USB接口、随处可见的储物格、前排双电源插头设计、前后排中央扶手、后排空调出风口、副驾驶气囊开关、后视镜转向灯、后除霜装置、博世全球最新8.1版本ABS+EBD、预紧式安全带、双安全气囊等一应俱全。

悦动延续了老款伊兰特的简约风格，相对丰满的仪表台，布局合理，内部是温馨、自然的居家氛围。悦动具有韩系车的典型配置，ABS+EBD、前排双安全气囊、倒车雷达、电动天窗、行车电脑、CD音响等配置也很全面，适合家庭实用。略有遗憾的是发动机盖隔音、芯片防盗等配置的缺失。

动力操控：旗鼓相当

汽车的发动机，犹如人之心脏。此次测试的和悦三厢搭载的是一台1.5L发动机，最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，4000rpm左右的起步可以让初段的扭矩有不错的发挥。但进入高转速后，4G15就没那么强的后劲了。不过，和悦三厢的手动变速箱很好使，入挡清晰，虽没较强的吸入感，但给驾驶者直接的手感，0—100km/h的加速测试中，跑出13秒的好成绩。

接着试驾悦动。悦动搭载的是现代α系列1.6L发动机，最大功率为82kw/6300rpm，最大扭矩为145nm/4500rpm。悦动在2000转左右不紧不慢地出发，转速也是有条不紊地上升，6000转时换挡，再重复一遍上述过程，经13.1秒，两次升挡，时速表指针才逼近三位数，相比和悦费时略长。

总体而言，悦动内饰及动力性能表现不错，但江淮和悦和在外观、空间、操控性以及安全配置方面技高一筹。此外，作为自主品牌的杰出代表，江淮和悦优异的性价比令人称赞，其6万—8万的价格相比悦动10万左右的价格，市场上竞争力更强。
（PS：这篇写得较客观，把优缺点都提了，虽然不是每个细节都很分析到位。怎么说呢，车的价位也是决定其性能嘛，一分钱一分货嘛，商家那是贼精的哦。
祝顺利！）