神州六号的意义是?

1. 神州六号的意义是?

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   问题描述: 
  
 神州六号的意义是?
 
   解析: 
  
 意义和风险都与神舟五号不一样
 
  2005年，中国航天最大的亮点毫无疑问是神舟六号飞船载人升空。中国航天有关领导在去年11月份珠海航展开幕式上就对国内外媒体正式宣布：在2005年秋天适当的时候，神舟六号飞船将搭乘两位航天员，在酒泉卫星发射中心升空，两位航天员会在距离地面350公里的太空轨道上运行、生活和工作多天。
 
  神舟五号飞船已经实现了炎黄子孙千年飞天梦，神舟六号上天也许不再具有轰动效应，但神舟六号飞船载人毕竟与神舟五号飞船载人有着较大的区别，意义和风险程度均大不一样。
 
  
 
  据有关航天专家透露，这次神舟六号载人飞行与2003年发射的神舟五号载人飞行最大不同之处就在于：一是航天员由一人变成了两人；二是由在轨运行一天变成了多天；三是两位航天员届时将打开返回舱与轨道舱连接处的舱门，首次进入轨道舱进行一些科学实验活动。
 
  我国的神舟型号飞船返回舱是升空和返回时航天员乘坐的舱体，是根据满员承载三人而设计制造的，应该说承载两人绰绰有余。根据神舟六号载人飞船的运行特点，在飞船升空之前，有几个方面将有针对性地重点加强。如针对“两人”和“多天”，在对航天员进行培训时，必须加强两人之间的磨合和适应训练，如工作、生活习惯方面的协调以及脾气性格上的搭配等等。
 
  神舟五号升空时最后选定由杨利伟担任首飞任务，而他的候补人选有2位。根据航天员选拔有关规定，选拔一人升空时，通过前期严格考核和挑选，飞行前的结果必须由一组三人组成的第一梯队，最后人选只能在这三人中产生。而现在是两人升空，那就必须由六人三组组成第一梯队，再加上选拔须有备份，届时就将由12个人组成六组梯队，进行强化训练，使得挑选余地更大。经过严格的选拔和考核，飞行前必须从第一梯队中的六人中最后确定两人，由这两位最优秀的航天员进入太空。

2. 神州六号

神舟六号 

一、时间：2005年10月12日9时发射，115小时32分钟后于2005年10月17日凌晨4:33成功返回 

地点：酒泉卫星发射中心 

二、回收地点：内蒙古中部四子王旗
宇航员 
执行任务两名宇航员： 
费俊龙(指挥长)
聂海胜(操作手) 
这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜10月13日在太空庆祝他的41岁农历 
生日。 

后备宇航员 
第一梯队：刘伯明、景海鹏 
第二梯队：翟志刚、吴杰 

三、由四个长征三号捆绑式火箭送上太空
四、与两年前的神舟五号飞行相比，具有突破性意义的神舟六号载人航天飞行究竟有些什么不同？ 
不同点一： 一人到两人。神舟五号只有杨利伟一个乘客，神舟六号增加为由费俊龙和聂海胜两名航天员组成的乘组。 

航天员系统总指挥、总设计师陈善广：人数的增加给飞行任务的各个环节和工程各系统都带来了不同程度的变化，比如，携带的装备要增加一倍，两名航天员存在协同配合的问题，等等，所以这次航天员的训练也是以乘组形式进行的。双人飞行，比单人飞行更能全面地考核飞船和工程其他系统的性能。 

不同点二：一天到多天。神舟五号仅飞行21个小时，绕地球14圈，距离总计60万公里。神舟六号要在轨运行多天，飞行圈数、距离必然大大增加，费俊龙和聂海胜将成为飞得最远的中国人。 

测控通信系统总设计师于志坚：在空间停留的时间越长，意味着发生问题的概率越大，飞行控制也远比神舟五号复杂。我们对计算机终端进行了更新，数据记录方式也实现了更新换代。神舟六号制定了在轨运行时的150余种故障模式和对策，如果故障严重，飞船在每一圈都能应急返回。 

不同点三：一舱到多舱。神五飞行中，杨利伟一直待在返回舱内，也没有进行空间科学实验操作。但这一次，两名航天员要从返回舱到轨道舱吃饭、睡觉并进行空间科学实验。这是我国第一次有人参与的空间科学实验。 飞船应用系统总指挥、总设计师顾逸东：科学试验如果没有人的参与，试验的内容和效果将受到很大的限制，因为从某种意义上来说，科学试验无法事先设定好，试验过程中会出现一些根本无法预料到的情况，需要科学家根据这些情况采取措施，这必须要有人的参与。所以说，人的参与将使空间科学试验实现质的飞跃。 

不同点四：航天员的“衣”。神五飞行中，杨利伟一直穿着航天服，而这次两名航天员要脱下航天服到轨道舱活动。 

陈善广：中国航天员现在穿的是舱内航天服，实际上它不仅仅是服装，更是载人航天的个体防护保障系统。这次使用的航天服与上次杨利伟穿的一样，只不过杨利伟没有脱过。航天服重量近11公斤。在地面上，航天员穿脱一次常常大汗淋漓，经过训练，他们都能在两三分钟内完成穿脱，失重条件下可以更快。 

不同点五：航天员的“食”。神五飞行的21个小时里，杨利伟吃了些小月饼，喝的是矿泉水，而这次，航天员吃上了热饭热菜。 

陈善广：中国人喜欢吃热餐，飞行时间短的话吃点心、喝凉水还可以对付，但时间一长就不好受了。所以这次我们专门设计了一个食品加热装置，能在十几分钟里加热食物。神舟五号上有十几种食品，杨利伟只吃了三五种。这次带了50多种，香菇菜心、牛肉丸子等，吃饭的时候还可以喝奶油浓汤或咖啡、绿茶等饮料。 

不同点六：航天员的“睡”。杨利伟躺在座椅上睡了两觉，其间熟睡有半个小时。这次飞行，两名航天员睡觉时间增多了，而且要用上太空睡袋。 

陈善广：飞行时间加长后，航天员必须有足够的睡眠，才能保证身体的健康和科学实验的正常开展。这次，两名航天员轮流休息。我们用保暖织物设计了太空睡袋，固定在轨道舱舱壁上。如果要形容“神舟”六号航天员睡觉姿势的话，应该是“挂”着睡的。 

不同点七：航天员的如厕问题。杨利伟在太空没有上厕所，神舟六号飞船首次在轨道舱里装备了大小便收集器。 陈善广：在太空上厕所是个麻烦事。我们的航天服里有一个类似于“尿不湿”的小便收集装置，这是上次飞行中杨利伟惟一能够使用的“厕所”。这次我们增加了一个大小便收集器，能够强力吸走排泄物，同时通过除臭装置除去异味。这个吸尘器式的“太空马桶”在太空中是否方便好用，是这次任务需要验证的一个问题。 

不同点八：飞船更舒适。基于两人多天的飞行任务，神舟六号飞船首次全面启动了环境控制和生命保障系统。 载人飞船系统总设计师张柏楠：通过110多项技术改进，这艘飞船提高了冷凝水汽的能力，确保飞船湿度控制在80％以下，改进了座椅的着陆缓冲功能，不仅保护了航天员，还能让他在返回途中座椅提升仍然可以看到舷窗外的情况。另外，因为人数和设备的增加，神六比神五飞船重了200多公斤。 

不同点九：火箭更安全。与上一枚火箭相比，发射神舟六号飞船的“长征二号F”型火箭有75项技术改动，更加安全、可靠和舒适，也有了更多的功能。 运载火箭系统总设计师刘竹生：世界上不少航天事故都是火工品爆炸造成的，为了确保航天员的安全，这枚火箭第一次在点火装置上增加了火路安全机构，把火工品爆炸的风险降到了最低点。同时，我们用新的计算方法，进一步了减小了上升段的震动。这枚火箭上还第一次安装了摄像头，可以把火箭从起飞到船箭分离等动作的画面实时传回，以帮助地面更加准确地观测和判断火箭状态。 
不同点十：副着陆场首次启动。与神舟五号着陆场系统最大的不同在于，这次飞行任务首次全面启用了位于酒泉附近的副着陆场。 

着陆场系统总设计师侯鹰：由于目前技术条件的限制，我们还无法对多天内的气象变化进行精确预报。因此，在选择飞船发射窗口时，无法保证主着陆场的气象条件适合降落。副着陆场与位于内蒙古中部草原四子王旗的主着陆场相隔1000公里，可以起到气象备份的作用。所以，主、副着陆场都配备了必要的搜救装备和人员，在飞船运行期间都全面启动，做好迎接飞船着陆的准备。
 不同点十一：发射更成熟。7月6日发射的实践7号卫星，8月2日发射的中国第21颗返回式卫星，8月29日发射的第22颗返回式卫星，加上神舟六号飞船，3个月内发射“三星一船”，为酒泉卫星发射中心写下了发射最频繁的记录。 

发射场系统总设计师陆晋荣：航天自动化智能化水平不高，因为很多环节需要人来操作。人都是会犯错误的，航天技术保障措施不足以保障每个环节都准确无误，所以只能靠科学的组织管理和复杂的检查测试。卫星发射同时也是对神六发射设施设备的检验，应该说，发射和测试技术更成熟了，我们也更自信了。 

不同点十二：航天人更年轻。尚志、张柏楠、刘宇、陈善广……在神六飞行任务各系统的“老总”中间，记者发现了不少40岁出头的年轻的新面孔。神舟五号七大系统总指挥、总设计师平均年龄53．6岁，神舟六号为48．7岁。
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3. 神州六号重大的意义

神州六号的意义:
从神舟六号开始,中国载人航天工程第二步计划启动,开始真正意义上有人参与的空间科学实验.
宇宙空间作为陆海空之外的另一个空间,蕴藏着无穷的奥秘.而且由于其不同于地球的特殊空间环境,打破了人类在重力条件下认识事物的习惯,使得人类从新的视角来认识太空,并使人类的活动范围逐步从陆地,海洋,大气层扩展到太空.
王永志说:"人到太空中,可以利用太空环境进行一系列的试验,为地面生产提供技术创新和手段创新.太空有许多对于人类有着重要价值的资源,如太空具有在地球上难以模拟的,独特的高真空,强辐射,微重力等环境,为科学研究提供了一个理想的实验场所.发展载人航天有利于推动国民经济的发展."
在从神舟六号开始的第二步和随后的第三步计划中,中国将完成航天员出舱太空行走,飞船与空间舱的交会对接,发射空间实验室直到建立永久性的空间试验室.
自人类进入地球轨道和外层空间后发现,太空的特殊环境和条件也是人类可以利用的重要资源,如高远位置资源,高真空环境资源,空间能源,月球资源,空间环境物理特性诱发的失重和微重力环境资源等,都是地球所不具备的极其宝贵的资源,人们利用这种得天独厚的优势和丰富的资源,可以开展各种形式的科学实验,生产在地球上无法生产的高纯度的特效新药;制造高精度,高质量的太空产品,利用全球通信卫星进行气象预报,太空勘探等.同时,人们还可以利用太空进行一系列实验,为地面生产提供技术和手段.
"随着人类的科技进步和社会发展,人们已经意识到,地球资源不是';取之不尽,用之不竭';的.人类为了社会进步和生活,需要不断扩大活动的领域.载人航天活动,就是人类扩展活动领域和进一步大规模开发与利用空间资源的重要手段."王永志说.
"中国不做超级大国,但中国是一个拥有13亿人口,5000年文明史的最大发展中国家,理应在人类航天事业上有自己的地位并做出相应的贡献."这是一个年逾七旬的中国航天人的肺腑之言.
神舟六号的图片
神舟发射感想
2003年10月15日,是一个值得中华民族骄傲和自豪的日子,我们独立设计和研制的"神州5号"载人飞船发射成功.北京时间10月12日9点,经过20小时飞行,绕地球14圈的"神州6号"
研制飞船是掌握高技术的一个标志,表示一个国家具有综合的高技术能力.目前,世界上能够独立实现载人航天的只有三个国家,即美国,俄罗斯和中国.这无疑是我国航天事业的一个重大成就,也是我国航天史上的一个里程碑.同时,研制和发射航天飞船的成功对于推动我国高科技事业的发展,增强我国的经济实力,科技实力,国防实力和民族凝聚力,激励全党,全军,全国各族人民,为全国建设小康社会而团结奋斗,都有重大的现实意义和深远的历史意义.
据专家介绍,飞船是一个宏大的系统工程,其带动作用不可估量.不管是对原材料的需求,对各种元件的需求,还是对中国的工业产品以及大型工程的组织和管理水平,都是严峻的考验.整个飞船的研制耗时10年,工作人员克服了很多吞难,解决了很多技术难题,经受住了考验.

4. 神州六号

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神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。 
　飞船名称： 神舟六号 
　　发射地点：酒泉卫星发射中心 
　　发射： 北京时间2005年10月12日 09:00:00 
　　起飞： 北京时间2005年10月12日 09:00:03.583 
　　着陆： 北京时间2005年10月17日 04:33 
　　飞行时间： 115小时32分钟 
　　轨道： 76圈 
　　高度： 343千米 
　　宇航员 
　　执行任务宇航员 
　　费俊龙，指挥长 
　　聂海胜，操作手 
　　这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜10月13日在太空庆祝他的41岁农历生日。 
　　后备宇航员 
　　第一梯队：刘伯明、景海鹏 
　　第二梯队：翟志刚、吴杰 
　　各分系统负责人 
　　航天员系统总指挥、总设计师：陈善广 
　　飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东 
　　飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠 
　　火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生 
　　发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣 
　　测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚 
　　着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰

5. 神州六号

分类:  教育/科学 
   问题描述: 
  
 发射时间，返回时间
 
   解析: 
  
 神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外
 
 形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右
 
 ，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国
 
  
 
 第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
 
 宇航员
 
 执行任务宇航员
 
 费俊龙，指挥长 
 
 聂海胜，操作手 
 
 这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜10月13日在太空庆祝他的41岁农历
 
 生日。
 
 后备宇航员
 
 第一梯队：刘伯明、景海鹏 
 
 第二梯队：翟志刚、吴杰 
 
 各分系统负责人
 
 航天员系统总指挥、总设计师：陈善广 
 
 飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东 
 
 飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠 
 
 火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生 
 
 发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣 
 
 测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚 
 
 着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰 
 
 时间轴
 
 以下时间使用协调世界时（UTC）。
 
 10月11日
 
 22:15—22:17 太空人进入飞船 
 
 22:53 神舟六号返回舱舱门关闭 
 
 10月12日
 
 00:27 火箭发射塔操作支架完全打开 
 
 01:00:00 长征二号F型火箭点火 
 
 01:00:03.583 神舟六号发射 
 
 01:02:03（点火后第120秒） 火箭抛弃逃逸塔 
 
 01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离 
 
 01:02:42（点火后第159秒） 火箭一二级分离，一级火箭坠落 
 
 01:03:23（点火后第200秒） 整流罩在110公里高度脱离 
 
 01:09:43（点火后第583秒） 飞船与火箭在高度约200公里处分离成功 
 
 01:09:52 神舟六号进入预定轨道 
 
 07:56 神舟六号飞船实施变轨 
 
 10月13日
 
 02:10 航天员进行在轨抗干扰试验 
 
 18:21 远望一号、远望二号和远望三号所处海域海况恶化 
 
 21:56 神舟六号飞船进行变轨后的首次轨道维持 
 
 10月15日
 
 08:29—08:31 太空人与中华人民共和国主席胡 *** 对话。
 
 10月16日
 
 18:40 神舟六号围绕地球进入第76圈飞行，在青岛站测控区上空 
 
 18:44 神舟六号返回指令解锁 
 
 19:10 北京航天飞控中心调度员宣布，返回段跟踪进入30分钟准备 
 
 19:17 神舟六号正在南太平洋上空飞行 
 
 19:18 推进舱太阳帆板垂直归零 
 
 19:42 远望三号测量船捕获到神舟六号信号 
 
 19:43—19:48 远望三号测量船对神舟六号实施了姿态调整、轨道舱与返回航分离、
 
 制动点火等一系列关键控制，神舟六号顺利进入预定返回轨道 
 
 19:43 远望三号向神舟六号发出指令，神舟六号第一次调姿开始 
 
 19:44 轨道舱与返回舱成功分离 
 
 19:45 推进舱发动机点火，开始回航 
 
 19:48:29 推进舱轨道控制发动机关机，飞出远望三号测量船测控段 
 
 19:52 返回舱飞过非洲大陆上空，向中国飞来 
 
 20:02 返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好 
 
 20:07 推进舱与返回舱成功分离 
 
 20:13 返回舱进入通讯黑障区 
 
 20:16 着陆场站测控设备发现飞船 
 
 20:19 返回舱主伞舱盖打开 
 
 20:20 脱减速伞，主伞打开，直升机目视到目标 
 
 20:23 返回舱防热大底成功抛掉 
 
 20:33 返回舱成功着陆 
 
 21:04 返回舱舱门被打开 
 
 21:39 两名太空人费俊龙和聂海胜离开返回舱
 
 发射
 
 神舟六号飞船于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发
 
 射升空， 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨
 
 道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实
 
 施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地
 
 面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
 
 在轨
 
 10月12日17时29分，航天员费俊龙打开神舟六号返回舱与轨道舱之间的舱门，进入轨
 
 道舱开展空间科学实验。
 
 10月13日4时开始，航天员进行在轨干扰力试验，在舱内有意识加大动作幅度，以试
 
 验人的扰动对飞船姿态的影响。在进行了开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水
 
 四大项“在轨干扰力”试验后，航天员的活动对飞船姿态的影响很小，飞船可保持正
 
 常飞行，不需纠正飞船姿态。
 
 10月14日清晨，神舟六号在第30圈进行变轨后的首次轨道维持，即根据轨道精测参数
 
 进行微量调整，使飞船回到预定的正常轨道。维持时，神六发动机共点火6.5秒，将
 
 飞船抬高了800米。
 
 10月15日16时29分，胡 *** 与航天员费俊龙、聂海胜通话。18时05分，航天员向北京
 
 航天飞控中心传送他们拍摄的飞船太阳能帆板的数字图像。
 
 着陆
 
 完成预定飞行任务后，飞船采用升力再入方式返回内蒙古四子王旗的主着陆场。神舟
 
 六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气
 
 层阶段、着陆阶段。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还
 
 将继续在轨飞行六个月时间，进行一系列科学实验。
 
 由于第一次的载人航天器神舟五号在太空只飞行了一天，主着陆场的天气变化可及时
 
 准确预测，因此未曾启用副着陆场；神舟六号飞船将在太空飞行多天，气象难以准确
 
 预测，因此酒泉卫星发射中心的副着陆场将启用作后备着陆地点。为迎接飞船随时可
 
 能返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两
 
 个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场。着陆场系统包括主、副着陆场分系统，陆
 
 上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统这5
 
 个分系统。
 
 参与航天员搜救的装备包括：搜索救援直升机、搜索救护直升机、搜索摄录直升机、
 
 指挥调度车、航天员医监医保车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和小型搜
 
 索车。
 
 为保证神六和两名太空人安全回家，设计了4把巨型降落伞。返回舱在降落过程中，
 
 至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞共3把伞，如果有必要，还要打开第4把备份伞
 
 。太空船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。主伞不能一下子全部
 
 打开，否则会被高速气流吹破，返回舱也会被摔烂。太空船落地后也并非万事大吉，
 
 如果巨大降落伞被风吹鼓，就可能拖着返回舱快速滚动。为策安全，返回舱落地一刹
 
 那间，舱上的切割器会自动切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖
 
 走。
 
 另外，根据神舟五号太空人杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击
 
 降至最小，舱内太空人的座椅还首次安装了“赋形减震座垫”——根据太空人形体不
 
 同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤
 
 。
 
 在2005年10月16日凌晨3时44分，太空船轨道舱与返回舱成功分离，并在3时45分，飞
 
 船的发动机成功点火，开始回航。在4时07分飞船推进舱与返回舱成功分离，返回舱
 
 自行重返地球。
 
 在着陆期间，在四子王旗主着陆场的夜空一直有一个光点，仿如流星划过夜空。返回
 
 舱在4时13分经过大气层时，产生高温，形成通讯黑障区，一度暂停与控制中心联络
 
 ，长达3分钟。在4时20分，返回舱打开主降落伞，在四子王旗主着陆场慢慢降落，在
 
 4时33分返回舱成功降落，2名太空人费俊龙、聂海胜并向控制中心报平安，控制中心
 
 工作人员鼓掌庆祝。在约半小时后，搜救直升机首先发现返回舱，实际着陆地点较预
 
 计相差仅1公里。工作人员打开返回舱门后，医疗人员为2名太空人检查身体，并建议
 
 2人可以自行出舱。
 
 与神舟五号太空人杨利伟不同，费俊龙首先穿着太空衣，自行爬出返回舱，向现场工
 
 作人员招手。聂海胜亦爬出舱门，走下铁梯。2人坐在椅子上，接受工作人员献花，
 
 并感谢大家的关心及热爱，费俊龙表示，这次太空之旅非常顺利，他们在太空舱内的
 
 工作及生活很好，现在身体状况不错。2名太空人在太空逗留了115.5小时，是神舟五
 
 号太空船飞行时间的5倍多，创造中国人在太空逗留最长的时间，圆满结束中国首次
 
 “多人多天”特点的太空旅程。费俊龙及聂海胜重返地面后，被直升机接走，跟着由
 
 专机送返北京，暂时被隔离14天。
 
 技术改进
 
 飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器
 
 件10万余件，做出了四个方面110项技术改进。
 
 围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式
 
 准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有 *** 管线都贴上了吸水材料，确保飞船
 
 湿度控制在80%以下。 
 
 轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋
 
 ，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里
 
 面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。 
 
 提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提
 
 升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速
 
 自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清
 
 洁舱门。 
 
 持续性改进：“黑匣子”不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度
 
 也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半 
 
 搭载
 
 此次神舟六号飞船上搭载的物品主要是载人航天工程纪念品，如邮品、字画、旗帜和
 
 其他纪念品等，还有用来进行科学试验的微生物菌种和农作物种子。
 
 实验用途
 
 一些鸡蛋、蚕卵和云南普洱茶将随“神六”升空，以研究其基因变异的可能性。
 
 飞船上放置了盛有搏动的心肌细胞和贴壁伸展的成骨细胞的24个细胞培养盒，航天员
 
 和地面工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验，研究空间环
 
 境影响心脏和骨骼的细胞分子机理，并通过空间实时飞行验证放置在细胞培养液中、
 
 地面筛选出药物的防护效果。航天员分三个时段操作24个样品盒，操作时，航天员将
 
 把细胞培养带放置在腿上，按不同时段，挤破分别装着激活剂与固定剂的两种胶囊，
 
 激活或固定活体细胞，考察在飞船入轨前与入轨后不同重力条件下细胞样品的状态与
 
 变化。
 
 纪念用途
 
 有10克特别的泥土，由9克大陆泥土和1克台湾泥土组成，寓意十全十美，寄望祖国和
 
 平统一。
 
 飞船数据 
 
 飞船名称： 神舟六号 
 
 发射： 北京时间2005年10月12日 09:00:00 
 
 起飞： 北京时间2005年10月12日 09:00:03.583 
 
 着陆： 北京时间2005年10月17日 04:33 
 
 飞行时间： 115小时32分钟 
 
 轨道： 76圈 
 
 高度： 343千米

6. 神州六号的资料

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   解析: 
  
 神州六号
 
 神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
 
  由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
 
  神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面： [被屏蔽广告] 
 
  
 
  一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有 *** 管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
 
  二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
 
  三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
 
  四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。
 
  神舟六号飞船构成
 
  轨道舱：“多功能厅”
 
  “神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。 
 
  逃逸塔：保飞船万全
 
  逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
 
  留轨舱：航天员的“家”
 
  轨道舱：也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。 
 
  返回舱：航天员的“驾驶室”
 
  返回舱：又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。 
 
  推进舱：又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。 
 
  缘何选择秋季发射？
 
  晨报讯综合新华社电细心的人会注意到，两年前的这个时候，我国第一艘载人飞船神舟五号发射成功。今年神六的发射，又逢金秋时节，难道是巧合吗？不是。这是因为秋季的气象条件，最适合我国发射载人飞船。
 
  飞船发射季节的选择，要考虑到各种可能影响到发射的因素，其中气象条件是最直接、最关键的决定因素。
 
  飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。
 
  南半球的季节正好与我国相反。我国的春夏季节在南半球是秋冬季节，海况很恶劣，即使正常航行都难保安全，更不用说在海上执行测控任务了，因此不宜发射飞船。我国的秋冬季节在南半球是春夏季节，海况较好，便于航行和执行测量任务。因此，我国神舟一号至五号飞船的发射时机都选在与南半球相反的秋冬季节。
 
  另外，秋季和冬季相比，尽管2002年12月30日发射的神舟四号曾突破我国低温发射的历史纪录，但在载人航天飞行中，以人为本、充分保障航天员的安全，成为发射的最大特点，因而发射段的气象条件也是非常重要的。显然，秋季比冬季更适宜。因此，两年前的神五和今年的神六载人飞船都选择了在秋季发射。
 
  据中国科学院空间环境预报中心研究员龚建村介绍，“今年正是接近周期谷底的位置，预计神舟六号飞行期间太阳活动稳定，适合人类开展空间活动。”
 
  龚建村说，人们已经掌握了太阳的活动周期是11年，2000年是这个周期的最高峰，2006年达到谷底。因此今年太阳异常活动频次较低，大趋势有利于人类开展空间活动。神六将在“晴好天气”中飞行 
 
 从神州五号拔地而起、实现中国载人航天零的突破，到神州六号的两人多天外太空飞行，中国航天员专用奶蒙牛牛奶，陪伴着航天员们从撒满汗水的训练场走向了浩瀚的太空，见证了中国载人航天事业的艰苦与辉煌。航天员食品的选择有着怎样的特殊要求、蒙牛牛奶又是如何成为“中国航天员专用牛奶”的？伴随着神州六号的成功归来，笼罩在航天员食谱上的神秘面纱也被营养专家轻轻地揭开。
 
  在中国，一名空军飞行员要从1000名军人中选出，而100名空军飞行员中，只有一个人有机会成为战斗机飞行员，航天员则是从这些战斗机飞行员中千里挑一，经过各方面综合考察比较后最终选 *** 的。为了确保这些肩负祖国重任的“国宝”们保持良好的身体和心理素质，早在神州五号首次载人航天任务之前，一个由各方专家组成的营养小组就开始了苛刻的航天员专用食品遴选工作。为了确保航天食品的安全、绿色和营养，航天医学工程研究所有关航天员食品的规定长达8页之多！对“全营养食品”牛奶的考察和选定工作首当其冲。
 
  奶源是决定牛奶品质的第一关键，因而也成为专家们考核的首要因素。考虑到以内蒙古大草原为核心的中国西部大草原地处国际公认的中温带季风气候优质奶牛饲养带，是整个中国无可匹敌、世界上也具有领先意义的优质草原，主要奶源基地全部处于这一地带的蒙牛乳业进入了专家们的视野。而在蒙牛的生产基地，他们又看到了全球领先的“样板工厂”，在这里，每一滴原生奶经过一道道全自动工序成为香浓合格的牛奶产品，全过程都在封闭无菌的状态中进行。从市场到工厂、从工厂到牧场，蒙牛牛奶的表现说服了每一位专家。
 
  国家航天部门经过严格检测后，认为蒙牛牛奶的各项指标均已经达到或超过国内、国际标准。凭借着纯天然、高质量、丰富的营养和好的口味，蒙牛牛奶最终成为太空营养学专家唯一指定的“中国航天员专用牛奶”。从此，“每天三杯奶”成为了航天员训练、工作和生活中的一首“白色乐章”。
 
  每天早晨，在享用精心搭配的其他食品的同时，航天员都要喝一杯蒙牛牛奶来有效保证全天的热能和营养”。而在午餐之后，训练基地的营养师又会及时为每一个航天员送上一杯蒙牛酸奶。原来，酸奶中含有的乳酸、醋酸等有机酸，不仅赋予了酸奶清爽的酸味，还能帮助牛奶形成细嫩的凝乳，从而降低肠道PH值，促进胃肠蠕动和消化液的分泌、抑制有害微生物的繁殖，让航天员们一个下午都精神抖擞。“蒙牛已经将其酸奶产品中的益生菌由两种变成了四种，这样不仅营养价值比同类产品有了明显的提高，其帮助消化、抑制有害菌的作用也得到了更一步的加强，很受航天员们的欢迎。”基地的营养师这样评价道。
 
  结束了一天紧张的训练之后，航天员们还将在晚饭时喝上一杯牛奶。营养专家指出，一方面，晚餐饮用的牛奶，其安神作用促进了航天员的深度睡眠，另一方面，人体处于睡眠状态下，也更易于吸收牛奶中的蛋白质。
 
  “一天三杯牛奶，每天500-800毫升。这个科学的食谱既保证了营养补给，又不至于引起脂肪堆积，不仅适用于宇航员，用样也适用于普通人”！营养专家认为，航天员膳食中牛奶的科学搭配，值得在全社会进行大力推广。
 
  成为“中国航天员专用牛奶”，对于蒙牛，既是一项崇高的荣誉，也是一种期待和责任。在中国航天事业用一个又一个辉煌成就“鼓舞中国心”的同时，每一个蒙牛人也在致力于“强健中国人”的伟大使命。2003年，当神州五号拔地而起，实现中国载人航天事业零的突破时，蒙牛牛奶也迅速成为了中国液体奶市场的领跑者，并于2004年成为了国家体育总局训练局运动员训练专用牛奶，为中国健儿扬威世界赛场奉献了自己的力量。随后，蒙牛率先建起了中国规模最大的“澳亚国际牧场”，在国内第一个引进机器人挤奶设施，种植世界十二国优质牧草，养殖全球优质奶牛，开启了中国乳业奶源升级之路。2005年，当神州六号用完美的姿态围绕着我们这颗美丽的星球一圈圈旋转的时候，蒙牛已经以日销液体奶7000吨的成绩，超越众多百年历史的跨国乳业巨头，成为了全球液体牛奶领域的领先者。作为首位“中国航天事业合作伙伴”，蒙牛不仅将“为中国喝彩”，还将用洁白醇厚的牛奶，为每一个航天员、每一个中国人的健康加油，为“强健神州梦想”而不懈追求。
 
 神舟五号与神舟六号的比较
 
 神舟五号 神舟六号 
 
 两者的大小、重量、设备等基本不变；采用“长征2号F”运载火箭作为动力载体 
 
 发射时间 2003年10月15日 2005年10月中旬 
 
 活动范围 仅限返回舱 打开返回舱舱门，进入轨道舱进行科学实验活动 
 
 宇航服 杨利伟的宇航服始终未能离身 有机会脱下重达10公斤的太空服，新的宇航服主要由服装、头盔、手套和航天靴等组成 
 
 太空时长 21小时 119小时 
 
 航天员人数 1人 2人 
 
 食品 即时食品，不需要加热、也不需要加水 50种左右：包括四种主食，“鲍鱼”、“咸水大虾”等菜肴以及水果 
 
 如厕问题 尿不湿 专用马桶 
 
 神舟六号飞船=为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
 
  由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
 
 飞船发射季节的选择，要考虑到各种可能影响到发射的因素，其中气象条件是最直接、最关键的决定因素。
 
  飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。
 
  南半球的季节正好与我国相反。我国的春夏季节在南半球是秋冬季节，海况很恶劣，即使正常航行都难保安全，更不用说在海上执行测控任务了，因此不宜发射飞船。我国的秋冬季节在南半球是春夏季节，海况较好，便于航行和执行测量任务。因此，我国神舟一号至五号飞船的发射时机都选在与南半球相反的秋冬季节。
 
  另外，秋季和冬季相比，尽管2002年12月30日发射的神舟四号曾突破我国低温发射的历史纪录，但在载人航天飞行中，以人为本、充分保障航天员的安全，成为发射的最大特点，因而发射段的气象条件也是非常重要的。显然，秋季比冬季更适宜。因此，两年前的神五和今年的神六载人飞船都选择了在秋季发射。
 
  据中国科学院空间环境预报中心研究员龚建村介绍，“今年正是接近周期谷底的位置，预计神舟六号飞行期间太阳活动稳定，适合人类开展空间活动。”
 
  龚建村说，人们已经掌握了太阳的活动周期是11年，2000年是这个周期的最高峰，2006年达到谷底。因此今年太阳异常活动频次较低，大趋势有利于人类开展空间活动。神六将在“晴好天气”中飞行
 
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 参考。

7. 神州六号发射的意义?

神舟六号发射有什么重要意义？（答案要求简洁 明了）  
 神舟六号，承载的则是中国载人航天工程的又一重大突破——它标志著：中国的载人航天进入了真正有人参与的空间科学试验新阶段。
 
 众所周知，与无人航天飞行相比，载人航天最大的特点是有人直接介入太空活动。科学试验如果没有人的参与，试验的内容和效果将受到很大的限制——从某种意义上说，科学试验无法事先设定好，试验过程中出现一些根本无法预料到的情况，需要人的直接干预。所以说，航天员的参与将使空间科学试验实现质的飞跃。
 
 从神五到神六，我国载人航天飞行能力又有了新的提高。人是载人航天的核心，人能否在空间进行多天工作和生活，是整个载人航天工程中必须解决的基础性问题。神舟六号担负著检验我国“多人多天”太空飞行能力的使命。如果此次“多人多天”飞行顺利的话，无疑能为下一步的航天员出舱活动、航天器交会对接以及建立空间站打下坚实的基础。
 
 用于此次航天飞行的火箭与飞船型号相同，但舒适性、安全性都更高了。与神舟五号飞船相比，神舟六号飞船作了多达110项的技术改进，长征二号F型运载火箭也有75项技术改进，这些改进，多数是依据杨利伟首次太空飞行中获得的感受做出的——作为中国太空飞行的先行者，杨利伟的首次太空之行，为中国载人航天事业的发展做出了重要贡献。
 
  
 
 就像托举神舟升空的火箭需要一级级地接力助推一样，一代又一代的航天人，推动着中国载人航天工程向更广阔的太空进军。从神五到神六，随着尚志、张柏楠、刘宇、陈善广等年轻一代走上各系统总指挥、总设计师岗位，戚发轫、黄春平、施金苗等神舟五号时的领军人物已退居二线，成为幕后顾问。两年前，七大系统的总指挥、总设计师平均年龄53．6岁，今天则降到了48．7岁。而飞船、火箭等系统中主任设计师以上的人才队伍中，35岁以下的人已经占80％，其他系统关键技术岗位上也不乏二十多岁的骨干。生机勃勃的航天人才队伍，构成了中国载人航天事业稳步发展的坚实基础。
 
 从神五到神六，从飞船、火箭到人员设备，几乎每一个关节点都在发生著巨大的变化，始终不变的，则是一代又一代中国航天人用不懈奋斗和无私奉献所凝成的中国航天精神——这就是，特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献。
  神舟六号发射的重大意义是什么?  
 神舟六号载人飞船，是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
 
 在中国载人航天工程发展战略中，神舟六号具有承前启后的重要意义,中国正稳步推进载人航天工程第二阶段目标的完成，并向第三阶段即建立太空站的目标迈进。更重要的是，作为我国自主知识产权的承载体，神六在当今世界最复杂、最庞大、最具风险的工程体系里，以技术密集度高、尖端科技聚集的精彩表现，在太空完美演绎了“中国制造”。
 
 神六成功升空掀开了中国航天史的新篇章。继神舟五号之后，中国再次成功发射神舟六号载人飞船，向世界展示了航天大国的地位，发扬了国威，强化了凝聚力。
  “神舟五号”和“神舟六号”的发射具有什么意义  
 1、标志著中国已成为世界上继前苏联／俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家 2、意味着我国发射洲际导弹的能力又向前迈进了一大步，增强了中国在这一领域的影响力与地位 3、我国当前处于发展的重大变革时期，它增加了我们国家整体实力，同时反映了我们民族的事业繁荣向上，极大地增强了民族的凝聚力和向心力
  “神舟六号”发射成功，具有什么意义？  
 标志着我国在探索太空领域的更进一步。也标志著一些核心技术可以应用在军工上。具有以后大国开战基本上就是太空大战。不会破坏损坏地球，起立鼓掌。
  神舟七号发射成功的意义  
 在航天领域方面，神七上天具有里程碑的重大意义。神舟七号是我国载人航天工程三步走战略的第二步中的第一步，是为我国建立宇宙空间站打好前哨战，在我国航天事业三部曲中属于承上启下重要作用。神舟七号首次搭载三名航天员升空，并且在轨运行中要实现一名航天员出舱行走，并释放一颗伴飞小卫星。如果一切都成功，我国将真正意义上的在太空中留下中华民族的脚印，也为今后的载人航天后续工程及其以后的探月工程和远地外太空探测打下一个坚实的基础和良好的开端。
 
 在国防领域方面，标志着我国已经初步具有进行太空防卫战的能力。神州七号和神舟六号飞船一样，具有太空变轨能力，这对突破敌方的弹道导弹防御系统具有非常重要的作用。释放伴飞小卫星，则预示著中国已经具有了在太空猎星的能力。对于神七的发射，美国及其盟国担忧其军事用途，从而增加中国在 *** 上面对外来干涉势力的威慑力。
 
 ——在经济领域方面，神舟七号飞船产业价值惊人。据粗略估算，目前，通过“神五”、“神六”带来的产业价值已经超过1200亿元。航天经济的产业链堪称各个经济类别中最长的，几乎无所不包。这个说法并不夸张。从能源、钢铁、新材料、电子、机械、通信等行业，到航天服装、航天食品涉及的纺织、服装加工、农产品、食品加工等行业，一次航天活动所涉及的产业，几乎涵盖了日常生活中的各个领域。实际上，关于航天活动的产业价值，国际上早有数据论证。据欧美多家研究机构评估，在航天领域每投入1元钱，将会产生8至14元的带动效应。美国耗资240亿美元进行阿波罗登月计划，科技成果转化为民用后，衍生出的产业价值超过2000亿美元。“神七”升空代表着中国火箭等技术的成熟，以及中国在载人航天飞船、太空行走等技术上的突破。“神七”不仅将带动航天产业的发展，未来还将给国民经济带来巨大动力。
 
 在政治领域方面，神舟七号发射成功对于增强国民凝聚力和自豪感有重要的意义。2008年对于中国来说可谓是多灾多难。521汶川特大地震灾害，各地不断的矿难事故，波及全行业的毒奶粉事件，一系列特大交通事故，让国人的眼中充满伤感的泪水，伤感这个国家的国民所遭受难以想象的灾难。北京奥运会，残奥会的成功举办，中国健儿一次次站在领奖台上为过争光，亦令国人眼中饱含热泪，为这个祖国感到骄傲，感到自豪。多难兴邦，这是温总理写在北川黑板上的一句话。的确，中华民族是个坚强不屈的伟大民族，灾难只会让国人的心更紧密的团结在一起，凤凰要在涅盘中得到永生，伟大的中华民族在灾难中得到永生。终于，神舟七号就要上天了，再大的灾难并没有吓坏我们，我们反而以一个个奇迹来向世界证明，中华民族是不可战胜的。
 
 ——在外交领域方面，神七的上天和太空漫步的成功，对于提高我国的大国地位，增强世界影响力，应对复杂多变的国际局势有着重要意义。我国航天事业起步晚，虽然与美俄两国还就有不小的差距，但是我们从来没有放弃追赶的步伐，有信心有能力有决心在未来的航天领域与美俄鼎足而立。一直以来，美俄两国长期垄断国际航天事业。2003年神舟五号成功上天，杨利伟成为中华民族历史上第一位由我国自行研制的航天器上天的中国人，打破了美俄长达半个世纪的航天垄断，成为第三个掌握载人航天技术的国家，极大的提升了中国的国际地位。神七成功发射，出舱活动顺利完成后，将进一步提高我国的国际地位，增强我国的世界影响力。目前，欧洲、日本、印度等国也在大力发展航天技术，可见，航天技术已经成为未来国际竞争力的一个重要指标
  神舟六号的意义  
 “神舟”六号载人航天飞行任务是我国首次进行多人多天飞行、首次进行真正意义上有人参与的空间实验活动。“神舟”六号顺利升空，准确入轨，迈出了这次航天飞行极为重要关键的一步.
 
 “神六”昭示于世的，是中国发展新境界：走科学发展之路，谋科技兴国之策，举和平发展之旗，中华民族必将创造复兴新伟业。
 
 “神舟”六号载人飞船遨游太空，是中国改革开放和社会主义现代化建设的伟大成就，是中国经济社会发展之路成功的又一有力佐证。从“神一”初次上天到“神六”遨游太空，我们在党中央的正确领导下聚精会神搞建设、一心一意谋发展，不断推进改革开放，国家经济实力、综合国力和国际地位显著提高，为包括“神六”升天在内的各项事业的发展奠定了雄厚的基础。今天，当我们站在一个新的历史起点上，党的十六届五中全会立足科学发展，为中华民族谋划出“十一五”期间宏伟发展蓝图，必将引领中华民族的发展进入更高境界，创造一个又一个“神舟”飞天式的丰功伟业。
 
 “神舟”六号载人飞船成功升空，是航天人科学求实精神的结晶，是坚定不移走自主创新之路的结果。载人航天是当今世界最复杂、最庞大、最具风险的工程，是技术密集度高、尖端科技聚集的高科技系统工程。中国航天人遵从科技发展规律，坚定不移地走自主创新之路，多学科科技人员经过了长期严谨、细致、艰苦的探索，为中国在高科技领域赶上世界先进水平、实现跨越式发展，做出了卓有成效的贡献和意义重大的探索。“神舟”六号的成功再次向世人昭示，中国人民有志气、有信心、有能力不断攀登科技高峰。只有坚定不移地走自主创新之路，我们才能立于不败之地，我们才能创造跨越式发展的奇迹。“神六”的实践更启示我们，在下一步的经济社会发展中，只要我们紧紧按照党的十六届五中全会的要求，着力自主创新，坚持科教兴国，必将突破种种“瓶颈”制约，实现我们既定的战略目标。
 
 “神舟”六号发射成功和中国一系列宏伟太空研究计划的进一步实施，将为中国经济催生众多新兴产业，充分显示中国和平利用太空的能力和决心，成为中国和平发展、造福人类的又一范例。世界航天事业发展的事实证明，空间技术应用已成为经济和社会发展的重要推动力之一。中国载人航天工程中的一些成果，已经应用到国家经济社会发展中。如中分辨率成像光谱仪及多模态微波遥感器所取得的地球观测数据，已应用于海洋污染治理和防治土壤沙化等方面，对中国乃至全球的环境保护发挥了重要作用。中国载人航天工程也是卓有成效的国际合作的结果。中国与法国、德国、巴西、俄罗斯、乌克兰等国家开展了实质性的空间合作，中国所取得的空间科学研究成果，也正与全世界共享。正如 *** 总理所说，我们进行载人航天试验，完全是出于和平的目的，也是对人类科学与和平事业的贡献。我们愿与世界人民一道，为和平利用太空携手共进。这是我们的庄严承诺，也是我们走和平发展之路的必然选择。
 
 “神舟”六号载人飞船发射成功之时，正值党的十六届五中全会胜利闭幕之际。神州大地双喜临门，亿万人民欢欣鼓舞。“登高壮观天地间”，站在一个新的历史起点上，“神舟”六号载人飞船直上九天的耀眼光芒，已化作民族奋进的精神火炬，激励人们昂然踏上“十一五”期间中华民族复兴伟业的新征程

8. 关于神州六号

分类:  社会民生 >> 其他社会话题 
   问题描述: 
  
 神州六号的一些意义和背景与花絮
 
   解析: 
  
 制作舱内航天服
 
  备有各项应急措施
 
  飞船发射升空阶段是容易出现问题的阶段，“神舟”飞船安装有逃逸救生装置，当运载火箭在待发和发射阶段一旦发生危及航天员生命安全的事故时，逃逸救生装置能迅速装飞船拉离火箭，到达安全位置，然后用降落伞安全着陆。在轨运行时若遇到不可克服的飞行故障及航天员患病等情况，均可按预定方案紧急返回地面。为保证飞船安全回收，除设有主着 
 
  
 
 陆场外还有备用着陆场。另外，“神舟”飞船是由三个独立的可分离的舱段串接而成的，这种结构还有一种好处，就是当一个舱段发生问题时不致于影响其它舱段的工作。
 
  住在太空
 
  由于太空是高真空、高缺氧、强辐射和超低温的环境，条件极为恶劣，人如无防护暴露在外面，是无法生存的。
 
  “神舟”飞船由推进舱、轨道舱、返回舱等部分组成，返回舱是航天员在飞船起飞升空和返回时的座舱，轨道舱是航天员太空工作和生活的舱段，航天员的工作、饮食和睡眠都在轨道舱内进行。轨道舱和返回舱都制作成严格的密封舱，飞船内设有环境控制与生命保障系统，在舱内为航天员创造一个人造小气候。航天员在舱内工作、生活时消耗氧气，排出二氧化碳，环境控制和生命保障系统通过供气调压、通风净化、温湿度控制、测量控制等子系统，将密封舱内的大气总压、氧分压、二氧化碳分压、温度和温度等关系航天员生存的大气环境指标，控制在与地面大气环境参数基本一致，接近地面大气的生存环境。从而保证航天员在太空正常工作和生活。
 
  食在太空
 
  飞船上的生活保障，主要是解决喝水、吃饭和大小便问题。
 
  吃饭、喝水对于生活在地球上的人来说，是一件最平常不过的事了，但在失重环境下的太空生活中，航天员的饮食就显得十分复杂而奇妙，航天员的营养需求、食品制备、供给和他们的进食方式等都有一定的特殊性，与在地面生活的饮食有着很大的不同。
 
  为防止水在失重状态下四处飘逸，航天员在飞船上饮水，是通过压力将储水容器中的水挤入口内。航天员一日三餐，食谱由营养学家制定，食品为各种罐头和复水食品，米饭、水果都以真空脱水的状态贮存，食用前可以复水，也可用加热设备加热。
 
  飞船上还安装了类似吸尘器的残渣收集器。飞船上采用气流冲刷的办法航天员的便溺物进入储存系统，同时，气体被风机吸入除臭装置，经净化后再送入座舱。
 
  穿在太空
 
  为保证航天员的绝对安全，飞船在发射升空段和返回着陆段航天员要穿上航天服，飞船入轨后航天员使脱掉航天服，换上工作服，但当舱内发生泄漏，压力突然降低时，航天员要及时穿上航天服。
 
  航天服远非一般意义上的服装，它实际上是保障航天员生命安全的最重要的个人救生设备，由头盔、压力服、通风和供氧软管、手套、靴子等组成，使用时接通舱内与之配套的供氧、供气系统，服装内就会立即充压供气，并能提供一定的温度保障和通信功能，保证航天员在飞船发生故障时能够安全返回。航天服的研制涉及到机械、纺织、化工和测控通信、人机工效、热、电等诸多领域，具有很高的技术密集度，我国航天科技人员为此付出了难以估量的心血和汗水，为人类文明疆域的拓展做出了不可磨灭的贡献。
 
  航天员在太空飞行所戴的头盔，不仅能隔音、隔热和防碰撞，而且还能具有减震好、重量轻的性能。紧贴在航天员头盔盔壳里面的是通风衬垫，具有隔热和消声作用，头盔面总的舷窗是为了给航天员提供良好的视野，以便可以看到飞船内外的景象。