从概念到量产仅一年，“老年人代步车”新篇章？

1. 从概念到量产仅一年，“老年人代步车”新篇章？

说到老年人代步车，可能更多的会成为我们坊间嘲讽的存在，毕竟说到这个词更多的会是贬义意味，一般可以说是安全性差，速度慢，造型怪异，做工烂的代名词，而且在国内的老年人代步车质量也正是参差不齐，更有不少是三无产品，危险程度自然不用多说。但又试想一下，如果这种系别的车型由正式的汽车主机厂去生产，是不是一下子就豁然开朗了呢？


是的没错，来自法国的雪铁龙就造出来了这么一辆超级小型的纯电动车型，而且原创性十足，非常吸睛。这台车名为Ami，尺寸甚至比以小而闻名的第一代Smart还要更小一些，其长宽高仅为2410x1390x1520mm，而且造型极为方正，从侧面看甚至分不清哪边是车头哪边是车尾，比甲壳虫还要更为对称，除此之外它极为奇特的开门方式也成为了一大亮点。

但也得益于其极为方正的造型，Ami的内部空间使用率似乎要比想象中还要更大一些，车辆内部的布置非常简洁，没有复杂系统更没有车机，只有基础的操作按钮和简洁的仪表，而这样的小空间却增设了非常多的储物空间，也正符合它的使用场景设定。

而当然了Ami的定位仅为轻型四轮车，它最高时速只有45km/h，而续航里程也仅为70公里，使用普通220V的电源充电3小时即可充满，它被视为市区内交通工具的替代品，也就是为了当前的单车一族以及骑“小电驴”的用户一个更高端的选择，其实简单点来说就是我们国内定位的老年人代步车了，因此，Ami丝毫没有和菲亚特500以及Smart抢市场的意思，只不过其光鲜的外表以及“不需要驾驶执照”的定位，相信已经推出也会让不少有点经济实力的学生党所青睐吧？

而目前这款车型将在3月30日在法国正式开始预订，预计6月份进行首批车型的交付，届时西班牙，意大利，比利时，葡萄牙以及德国都是暂定的销售区域，售价则暂定为6000欧元，折合人民币约46590元，价格并不是很高。而且提供长期租赁和共享汽车的厂家方案，因此我们几乎可以预见这款车在欧洲市场可能会和国内奇瑞小蚂蚁的能见度相近的盛况。
总结：
不得不说，国内的老年人代步车之所以如此不受待见，其糟糕的出品自然是主要原因，相信也没有年轻人愿意去花钱买一台会让自己掉面子的破玩意。但雪铁龙Ami的这台车一出，小编认为就不禁让人一下子思路开阔了起来，毕竟在国内还真没有哪个主机厂有投放资金去生产这个类别的车型，试想一下，假设政策允许的话，像长城，吉利甚至大众这些品牌也推出这种“潮流单品”级别的代步车，也许还真会是非常新鲜的事情呢。

作者

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2. 耗资66亿造超跑，却造出9辆老年代步车？

3. 造车新势力≠老年代步车，这几个跨领域公司在电车领域大有作为

前两天和朋友聊天说他排到了新能源牌子，真的是羡慕，不过在选车上他犯了愁所以来找我了，由于这并不是他家唯一的车，所以他买电动车不会考虑价格很高的，于是完美的避开来特斯拉、蔚来这样的高端电动车型。

但当他看10万左右的电动车后和我说这不就是老年代步车吗？当时我真的是黑人问号脸？？？

在我印象中老年代步车应该是这样的...10万可以选择的长续航有科技感的纯电车型虽然不多，但是还是有的。


但当他给我看这的时候，我确实无言以对。对于一般人来讲他们所能关注的似乎只能是电动车的设计了，针对技术层面的关注也仅仅是关注续航这个硬性指标，而目前国内一些造车新势力所做的，确实是没有什么特别抢眼的表现。但是实际上我们所谓的造车新势力是技术水平并不是大多数人看到的这样。

实际上电动车在技术层次上所代表的可以说是未来，摆脱了内燃机的限制来到纯电时代的汽车，在技术上可以说是一个突破。也让汽车的开放程度越来越高，这也表明汽车领域将不再是传统车企的绝对领域了，一些在技术和设计上具有优势的全新企业可能会决定着电动车的未来。今天我们就来看看哪些新秀有能力决定电动车的未来走向。

很多人可能知道埃隆马斯克这位大佬也是因为特斯拉，但实际上埃隆马斯克是现任太空探索技术公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO以及太阳城公司（SolarCity）董事会主席。可以说埃隆马斯克真正想做的事业在SpaceX，他现在所做的可以说是推进人类进入太空的进程，所以相对来讲特斯拉似乎可以看做是埃隆马斯克的“副业”。

特斯拉的成功除了引领电动车发展外，更多的是因为其强大的技术，埃隆马斯克旗下公司有着可以往返太空的火箭技术，所以在电动车上有着技术上优势也就不足为奇，这也是为什么即使电动车大力发展多年依旧没有能够超越特斯拉的原因。

特斯拉强大之处在于在技术上开放程度较高，这让特斯拉在辅助驾驶方面有着更完善的表现。除此之外我认为还有一个亮点就是OTA升级，这是目前燃油车无法做到的，在之前我们可从来没想过车能够像手机那样升级来解锁更多功能。最近特斯拉的2020.8 OTA升级可以让全驱车型有了自定义设置，在调整前后动力输出比例后可以轻松完成漂移。这样的升级要比一般车型OTA升级新增氛围灯颜色要有意义的多，也让我们距离未来出行更近了一步。

戴森造车的计划虽然已经停止，但不得不说戴森如果真的进军电动车行业的话会有优势。首先戴森最著名的产品是吹风机和吸尘器，并且戴森吹风机的独特造型让戴森在电机方面有着绝对的优势。

说到电机对于电动车的重要性，其实对于男孩子来讲小时候就已经知道了，我这个年龄的朋友小时候都玩四驱车，要想让自己的四驱车有着更快的加速及速度首先就需要我们要换一个更强力的马达，在同样的体积下好的马达有着更高的功率，所以技术层面会更高，这也是为什么有的比较好的马达甚至可以买十台四驱车的原因。

这个原理同样可以放在现在的电动车上，戴森的吹风机以及吸尘器马达体积不大但是功率很高，而且戴森吹风机独特的造型让其马达也有独特的设计，这个优势用在电动车上可以减轻车身重量同时缩小电机体积的同时带来更强的动力。
电动车在技术上的突破可以说是打破了之前内燃机的各种限制，让汽车向着智能化方向迈进，集各种先进科技于一身，这也让更多以科技为发展优势的企业在汽车领域能够大放异彩，也正因为有这样的跨领域公司可以将自身优势与汽车相结合，所以未来汽车发展可能会更加的多元化，甚至可以像智能手机一样成为我们生活中的必需品。
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4. 品牌老年代步车！

品牌老年代步车！

5. 别小看“老年代步车”，这些车都很经典，其中一款热卖中

提到老年代步车，你可能会想到这些：



还有那些个笑趴网友们的段子。
而且在一些三四线城市，以及乡镇地区，只要有摩托车证就可以驾驶这类车型。
对于这类车型，网上不少人认为这是一把“双刃剑”，能照顾到部分人短途出行的需求，但也因为生产链缺乏有效管控，造成存在安全隐患的三无产品横行。可话说回来，这类车型确实有较大的需求空间，工信部续航300km左右，有足够的安全配置，买菜，送娃，逛街，妥妥都能安排得妥妥的，城市通勤绰绰有余。今日就来聊聊近几年存在过的那些，被不少人戏称为“老年代步车”的经典代步级纯电车型。
知豆系列 存在时间：2014年-2018年

说实话， 知豆是一款对于中国新能源行业而言，有着划时代意义的车型，2765/1540/1555mm的三围，1765mm的轴距，三门两座，还有120km的续航，倒也满足当时城市通勤，加上补贴后最低不到5万元起，着实吸引了不少年轻人。与此同时，知豆在后期还成为一些共享出行的香饽饽。

可成也廉价，败也廉价，知豆最终无法跟上追求高续航的时代，最终整个系列在2018年戛然而止。所以对于这样一款车，我们可以吐槽它，但绝对不能否认其对中国新能源行业的开启。
奇瑞eQ 存在时间：2015年-2017年

奇瑞eQ是奇瑞汽车最早一批的新能源车型，其实其本身也是有QQ油改电而来，补贴后售价仅6万多，续航为200km。奇瑞eQ符合早期车企进击新能源领域的操作，属于试水性质的产品，所以很快就被奇瑞小蚂蚁所取代，后者搭载30kW/120N·m的电动机，续航里程为301km，现在多见于共享出行。

红星闪闪X2 存在时间：2018年

说实话，这车一出场，就让人觉得无比尴尬，颇有一种混资质的意味，从品牌到车型造型，再到LOGO，都是很标准的“老年代步车”配置，续航里程为252km和300km，极度没有存在感。
五菱宏光MINI EV 热销中

2020年最神的一款车应该就是五菱宏光MINI?EV了，其仅仅搭载了20kW/85N·m的电动机，续航里程为120km和170km，最高时速仅为100km，但其优势在于——便宜，官方售价为2.88万-3.88万。

有趣的是，从真实用户画像得知，选购五菱宏光MINIEV的人，都是将之作为家庭第二部、第三部车，能很好满足诸如逛街、送孩子上下学这样的场景，实用性极强，因而积累了巨大的人气。据官方数据显示，五菱宏光MINI EV?11月销量高达33094辆，可以说风光无限。
总结：
其实只要厂家认真做好每一款产品，都会有人愿意买单。而且每一款被用心做出来的车都有其存在的意义，不能去轻视。比如这些低价纯电车型，也许早期的是试水之作，不算完美，市场一直在进步，消费者的理念也越发理性，换一个角度看，这些车，反而也是很刚需的存在。
但是，诸如华晨新日这样的还是算了，这样的跨界联合，真的能带来高价值的产品吗？

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6. 老年代步车最大车型

7. 知名设计师操刀的“老年代步车”，有什么不同吗？

近日，英国GMD设计公司推出了由传奇赛车设计师Gordon Murray操刀设计的名为Motiv的电动微型汽车，该车已在本周于伦敦举行的"Move 2020"活动中亮相，将在之后或将开展各项测试。

设计师Gordon Murray曾在迈凯伦担任过设计总监，设计出迈凯伦F1，之后在2015年成立了GMD公司，并且参与设计了包括雅马哈Motiv.e、跟壳牌合作打造的Project M城市汽车以及大型T.50超跑等。
这微型纯电动车Motiv是一款具备自动驾驶功能的单座微型车，它将被用于个人出行、叫车和商业送货等领域，被寄托了未来改变交通状况的厚望。

外观方面，Motiv的车身结构由iStream技术打造，在保证轻量化的同时实现紧凑、精致、安全等。
值得一提的是，在不包含电池的情况下，它的裸车重量仅有450kg。虽然车身比较小巧，但是它的安全性不必担心，它顺利通过了欧洲乘用车碰撞安全测试。

另外，Motiv还有一大亮点，便是它只有一扇鸥翼门，不仅方便进出，在雨天时还能够提供保护。
内饰方面，该车有冷暖空调系统、电动窗和带有"垂直举升"功能的24英寸显示屏。它的座舱与电池采用分离式设计，乘员舱可以根据不同的使用场景进行切换，还可替换为货舱。

动力方面，它搭载了一个功率为20kW的电机，最大扭矩可达48.4牛米，最高时速为65km/h。它搭载的电池容量为17.3kWh，纯电续航里程约为100km，快充时间约为40分钟。
这样一台微型纯电动车载城市中穿行的时候极为方便，不过这种"老年代步车"会获得人们的青睐吗？
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8. “老年代步车”有多火？你喜欢老年车吗？

现在在大街上随处可见老人家使用代步车来代替电动车出行。所以对我来说，我认为在现在的社会当中代步车确实是越来越火，因为对于老年人来说，经常性的使用代步车能够减少老年人使用电动车的频率，在老年人使用电动车的时候很有可能会因为电动车的安全系数较低从而发生非常严重的危险。老年人代步车在一定程度上减少了这种事情发生的概率，从而让老年人出行变得更加的安全和有保障。

从老年人代步车的设计上来看就是非常安全的。因为代步车的轮子有三个或者三个以上，相对于只有两个轮子的电动车来说，这种车子的安全系数本来就非常大了，而且老年人代步车的车体积也并不是非常的大，如果说老年人骑着车体积非常大的车的话很有可能会因为车子的体积过大，而造成在骑车的过程中难以控制车辆的转向而发生车祸等驾车危险。这种小型的老年人代步车就很好的从根源上解决了老年人现在骑车所遇到的各种各样的问题。所以在这个时候我们就能够放心的让自己家里的老年人骑着代步车和自己的老伴出去玩了。

即使在大街上随处可见老年人骑着代步车带着自己的朋友和家人外出游玩。对于家里面只有老年人带着小孩的家庭来说，这种车辆来接小孩也是一件非常安全的交通工具。相比于一些老年人骑着电动车接小孩子上下学来说这种非常安全的老年代步车在一定程度上也给了小孩子很多的保障。所以说对于我们现在这种代步车的普及也是一件非常好的事情。只要有越来越多的老年人愿意骑代步车，那么就会让马路上的车辆越来越安全。

所以从整体上来看，我是非常看好代步车的发展的，因为代步车不仅仅非常的安全，也在一定程度上让老年人的生活变得更加的便利。