腾势值得买吗

1. 腾势值得买吗

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题。腾势还是值得买的哦。腾势D9无论是在空间、设计、动力、三电系统等等方面都完全不输于过去的那些豪华MPV车型。只是，比亚迪在智能座舱和智能驾驶方面略微落后于特斯拉以及蔚小理等，但是比亚迪也在积极地跟英伟达、地平线等进行深度合作。【摘要】
腾势值得买吗【提问】
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题。腾势还是值得买的哦。腾势D9无论是在空间、设计、动力、三电系统等等方面都完全不输于过去的那些豪华MPV车型。只是，比亚迪在智能座舱和智能驾驶方面略微落后于特斯拉以及蔚小理等，但是比亚迪也在积极地跟英伟达、地平线等进行深度合作。【回答】
亲，腾势是梅赛德斯奔驰和比亚迪合资的品牌。但是很多人可能不了解，腾势是比亚迪出电能科技（比亚迪负责动力电池和技术研发）、奔驰出整车制造经验（奔驰负责设计和融入造车美学，提升车辆质感与格调），共同打造出中高端电动车产品。直白点说，是比亚迪主内，奔驰主外。【回答】

2. 腾势这款车怎么样？

腾势--独特设计
腾势电动车看起来更像是一台两厢车型，且尾部C柱部分独特的样式设计非常新颖，但从更严谨的角度来讲，这台车真的很难划分到两厢车行列内。腾势电动车两侧的尾部线条整体为两厢车的设计风格，但后车窗角度明显更加倾斜，这使得尾部后备厢门变成了三厢车的样式。当然，不止是这一点，腾势电动车的后备厢尾门打开方式竟然不是掀背式，除了后备厢开口较小之外，这种两厢车的设计风格与三厢车的后备厢尾门造型的组合，也算十分另类了。
腾势--耐力和安全
腾势电动汽车历经18个月的强化测试，其间以不同的腾势电动汽车在中国各地各种极端天气条件下（极冷、极热、多尘、结冰路面）的行驶状况进行了监测，总行程逾120万公里。除这一全面耐力测试外，腾势电动汽车还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。腾势还成为首款在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车。基于C-NCAP评分标准，腾势测试结果达到五星安全最高分。
腾势--性能测试
关于电动汽车冰雪试驾，车辆电池以及车辆整体的稳定才是最艰难的考验，在冰满洲里严寒冰雪测试场地，场地测试综合试驾科目以腾势英文名称“DENZA”为灵感设置了连续的U型弯道、直角弯、150米直线加速跑道以及蛇形绕桩道，完美展现了腾势在过弯时优秀的控制能力、连续的弯道中车辆的稳定程度、车辆的安全性能、精确的电子安全系统以及车辆直线加速过程中电机的提速性能。0.26秒全扭矩响应使得腾势400荣耀版可在4秒完成0至50公里时速的加速，在150米直线加速跑道上腾势加速优势更是尽显。

3. 腾势是什么档次的车

属于中端电动车。
腾势汽车是奔驰与比亚迪合资汽车。

腾势汽车。
1、腾势在我国的新能源市场上起步较早，其自身定位在当时的中国新能源汽车市场上也要高于入门级的其他中国品牌产品，但是低于特斯拉，可以说是三十万元级别细分市场上第一个“吃螃蟹”的企业。虽然业内普遍看好腾势的未来发展，而腾势的市场表现却一直不温不火。
2、在外观方面，腾势UXE概念车所采用的仍旧是跨界SUV的造型，车身多处采用了平直的线条勾勒，以打造硬朗的整体风格。
3、新车前脸采用封闭式的设计，两侧狭长的头灯组之间通过LED灯带相连，配上下方环形的LED日间行车灯，极大的提高了新车的辨识度。
4、车身侧面的比例以及线条都十分和谐，在设计上也很简洁，造型更为饱满。
5、此外新车的尾部设计也十分前卫，下方的尾灯采用了当下所流行的贯穿式设计，灯组内部则为波浪样式的设计风格，让新车看起来精致了不少，点亮后的效果更是非常赞。
6、新车内部设计整体感觉简洁高雅，在触手可及的大部分区域都包裹有软性材质，同时还使用了大量的实木饰件进行装饰，将新车内部的视觉档次营造得非常到位。
此外，真皮包裹的双辐式多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控大屏更是进一步凸显了新车的档次感。

4. 性价比完胜，爱车腾势X用车感受总结

【换车计划】

坐标深圳，之前一直是开毛豆s，虽然当初买的时候不便宜，但是能免费充电这一点我还是很满意的。之前也开着它去过珠海，去过周边一些地方自驾，不能说完全没有里程焦虑，因为你要考虑好途中的充电情况。 后来考虑到远途出行，尤其我老家辽宁，这几年一直没回去，就还是想自驾回去更方便一些，回去正好可以再开自己车到处去转转。加上去年年初就弄到了指标，就开始考虑再买一台车，预算就是三十多万，当时没啥具体需求，但是不想再买纯电的了。 【从蔚揽到腾势X又到GLB】 开始的时候，我是看好了蔚揽，说实话比较喜欢这种旅行车的外形吧。前期也是去店里看过多次，也有试驾过，但是后来和朋友交流，就是说其实既然有台毛豆S这样的轿车了，就没必要再搞一台轿车，不如看SUV。三十多万的预算，其实SUV的选择也很多了，bba的不少。 那天是网上看了腾势X的广告，我记得当时的宣传词好像就是奔驰比亚迪合作之类的，就觉得奔驰嘛就是豪华的代表，比亚迪的插混技术也是很先进的，应该比较靠谱。然后就是看配置也很高，尤其看到那块大屏幕我特别喜欢，就留下了不错的印象。没过几天我就去店里自己看了一次，内饰配置啥的确实不错，但是一开始外形我不是很认可，就是我比较喜欢那种硬派一点的有棱有角的设计。 后来没过多久，奔驰GLB上市了，看价格也还可以，就去店里看了下。外观内饰都看了，没有问题，内饰豪华感也挺足。只不过后来试驾了一下，感觉这车中后段的动力并不是我很喜欢的那种感觉，加上考虑后期要开着回老家跑高速之类的，就有些想回去再看腾势X了。 【三次看车签合同】 第二次去店里看腾势X，我就是目标相对来说明确一些，看的就细致了，后排空间，包括就是详细的配置单啥的都了解了一遍，也想挑挑毛病啥的，但是确实没挑出啥毛病来。而且越看心里越喜欢，确实这个配置高，性价比有优势，就有点想买它了。但是车这东西毕竟你得和家人商量，后来第三次就和老婆一块来了，她觉得也不错，价格啊样子啊。就和老婆商量了下，就这么订了车。 【说说俩月的感受】


一开始我还不是很喜欢这个外观的设计，但是后来第三次去看车，说实话我就还觉得它不错，没有棱角比较圆润也不错，现在看也是越看越顺眼了，尤其前脸这个贯穿式的LED灯带，老拉风了。


全LED的灯组，外观设计上腾势X其实有了奔驰的设计，确实是你看细节很完美。



车尾的超大尾标，看上去气势还是很足的。


临时其实家里倒是没啥7座的刚需，但是考虑到后期父母的话肯定会来同住，所以一步到位买个7座以后也就省点事了。腾势X的空间挺宽敞的，这个五座状态可以看下它的后备箱，非常的深，那其实7座的时候，后备箱容积也还行的。家里的毛豆S，以前家里如果五口人出去，可能后排就稍微比较挤了。但是腾势X它车宽大，将近两米的宽度，所有后排坐三个人横向距离完全不是问题。咋说呢，腾势X和毛豆S完全就是大三居和一居室的感觉。

我186，前排很宽敞，而且确实腾势X的配置高，前排电动座椅加热通风，全部安排上，而且座椅这个靠背的两翼做的很大，像我这个体型坐进去都有种被包裹的感觉。而且腾势X高度够啊，加上全景天窗，头顶空间很富余，毛豆S坐进驾驶位，是一种稍微需要后仰的坐姿，但是这车就可以坐直了。

飞机样式的三个出风口，满满的奔驰的味道。这车有五个模式，不过最近不是疫情期间，没出去过，基本就是经济和运动俩模式来回换，有机会了一定试试另外几个模式。 对了，动力的话，如果电量充足，加速的推背感我觉得和毛豆S没啥区别，动力这块这套插混系统的优势还是比较强的。

超大屏幕，这是一开始非常吸引我的地方，用了这段时间后，很方便，也很智能。微信、抖音啥的这些应用随便用，而且它这个大屏还有语音控制功能，开关空调包括导航，音量大小这些，通通都语音控制，方便多了。而且习惯了腾势X的语音控制之后，现在偶尔出去开毛豆S，开空调啥的还得自己操作，就觉得毛豆s这个价还没有这些配置真是有些那啥了。

内饰可以说是超过这个价位的品质感，从用料，到设计，到用着的感受，没毛病。回头再看毛豆S，只能说设计上很简约很有科技感，但是在档次感和品质感上，和腾势X也是有差距的。毕竟奔驰的设计元素在里面。

屏幕横过来的状态，又是另外一种视觉效果。

座椅的电动调节按键在车门山，奔驰的设计元素。怎么说呢，其实我也研究过上一代的腾势，可能当时那代产品确实卖的不是很理想，所以这一代感觉就是奔驰和比亚迪都很用心，都想做好它。最终呈现出来的腾势X确实也不错。

7座的大空间，从这个角度往后看，那就是俩字，通透。开惯了它之后，再开毛豆S实话说空间感受上真的有落差。而且临时就是用不到后排俩座，当5座车用，后排座椅还可以往后移动，一家子都能坐的舒舒服服的。


【给观望朋友们的建议】 最后说点我自己的看法吧，需要的朋友可以看看。 腾势X这车，我买它的主要原因就是性价比，30万这个价位里面，应该说是找不到任何一个可以和它比性价比的车了。除了悬挂不能升降，其他的啥也没说的，物超所值，配置上绝对的良心。7座的车，大空间，家里人也都满意，包括我有个朋友，也是开了下我的车喜欢的不行，也是吵吵着要把自己的宝马换了。 反正我的看法吧，如果说是预算三十左右，想买SUV的话，腾势X基本上能满足你绝大多数的需求，开着动力也很强是吧，反正我是挺满意的。 说到这里吧，反正就是我购车经过和一些体会，希望对在考虑这车的朋友有所帮助吧！

5. 腾势属于什么档次的车？

属于中端电动车。
腾势汽车是奔驰与比亚迪合资汽车。

腾势汽车。
1、腾势在我国的新能源市场上起步较早，其自身定位在当时的中国新能源汽车市场上也要高于入门级的其他中国品牌产品，但是低于特斯拉，可以说是三十万元级别细分市场上第一个“吃螃蟹”的企业。虽然业内普遍看好腾势的未来发展，而腾势的市场表现却一直不温不火。
2、在外观方面，腾势UXE概念车所采用的仍旧是跨界SUV的造型，车身多处采用了平直的线条勾勒，以打造硬朗的整体风格。
3、新车前脸采用封闭式的设计，两侧狭长的头灯组之间通过LED灯带相连，配上下方环形的LED日间行车灯，极大的提高了新车的辨识度。
4、车身侧面的比例以及线条都十分和谐，在设计上也很简洁，造型更为饱满。
5、此外新车的尾部设计也十分前卫，下方的尾灯采用了当下所流行的贯穿式设计，灯组内部则为波浪样式的设计风格，让新车看起来精致了不少，点亮后的效果更是非常赞。
6、新车内部设计整体感觉简洁高雅，在触手可及的大部分区域都包裹有软性材质，同时还使用了大量的实木饰件进行装饰，将新车内部的视觉档次营造得非常到位。
此外，真皮包裹的双辐式多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控大屏更是进一步凸显了新车的档次感。

6. 腾势属于什么车？

属于中端电动车。
腾势汽车是奔驰与比亚迪合资汽车。

腾势汽车。
1、腾势在我国的新能源市场上起步较早，其自身定位在当时的中国新能源汽车市场上也要高于入门级的其他中国品牌产品，但是低于特斯拉，可以说是三十万元级别细分市场上第一个“吃螃蟹”的企业。虽然业内普遍看好腾势的未来发展，而腾势的市场表现却一直不温不火。
2、在外观方面，腾势UXE概念车所采用的仍旧是跨界SUV的造型，车身多处采用了平直的线条勾勒，以打造硬朗的整体风格。
3、新车前脸采用封闭式的设计，两侧狭长的头灯组之间通过LED灯带相连，配上下方环形的LED日间行车灯，极大的提高了新车的辨识度。
4、车身侧面的比例以及线条都十分和谐，在设计上也很简洁，造型更为饱满。
5、此外新车的尾部设计也十分前卫，下方的尾灯采用了当下所流行的贯穿式设计，灯组内部则为波浪样式的设计风格，让新车看起来精致了不少，点亮后的效果更是非常赞。
6、新车内部设计整体感觉简洁高雅，在触手可及的大部分区域都包裹有软性材质，同时还使用了大量的实木饰件进行装饰，将新车内部的视觉档次营造得非常到位。
此外，真皮包裹的双辐式多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控大屏更是进一步凸显了新车的档次感。

7. 腾势汽车是哪家公司的

腾势汽车简介如下：
腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。腾势品牌，以“为用户创造新豪华全优出行体验”为使命，融合产品、服务、用户生态等全能优势，定义超越用户期待的新豪华全优出行体验。
深圳腾势新能源汽车有限公司于2012年3月30日推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势，致力于新能源汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车，致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商，推动新能源汽车的发展和进步。

新能源汽车简介

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

8. 腾势汽车是哪家公司的

您好，很高兴为您解答~感谢您的耐心等待~腾势汽车是哪家公司的:深圳腾势新能源汽车有限公司深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。DENZA源自中文名“腾势”的音译为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。2019年11月，腾势品牌再启新程，完美结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的全新腾势X 正式上市。【摘要】
腾势汽车是哪家公司的【提问】
您好，很高兴为您解答~感谢您的耐心等待~腾势汽车是哪家公司的:深圳腾势新能源汽车有限公司深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。DENZA源自中文名“腾势”的音译为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。2019年11月，腾势品牌再启新程，完美结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的全新腾势X 正式上市。【回答】