促进汽车消费，国常会出台三大利好举措

1. 促进汽车消费，国常会出台三大利好举措

因为疫情影响，2020年各行各业都受到了巨大的冲击。而原本处在艰难时期的汽车行业更是难上加难。

从数据来看，2月份，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。
1月份和2月份，汽车产销共分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。
创下了中国市场近20年来的最大下降幅度。

而对于如此巨大的冲击，3月31日国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费，这些政策无疑对汽车市场来讲是一个喜讯。

为促进汽车消费，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
这些政策在江湖君看来，无论是从汽车市场角度还是环境保护角度来看，都是十分利好的。并且还可以促进汽车消费升级。尤其对近几年处在火热当中的新能源汽车，更是能推动它的可持续发展。
新能源汽车快速发展
中国在新能源汽车领域现已成为世界的领跑者，这一点是毫无疑问的。而这样快速的发展离不开政府10年来的各项政策措施的刺激和政策的不断完善，而如今新能源汽车产业再迎政策利好。

将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。这对确保中国新能源车的世界领先局面有较好的促进作用。

中国市场上新能源的政策补贴正式发布后经历过多番调整，补贴标准也进入退坡通道。按原计划，将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，计划2017~2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019~2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。而接替补贴的重要政策就是双积分政策，促使传统车企增加新能源汽车的产销量，同时也让新能源汽车企业能够在双积分上获益。

受疫情影响，国内汽车市场销量大幅下降。今年1-2月，新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆，同比分别下降63.8%和59.5%。而受2019年6月新能源汽车补贴政策退坡的影响，去年国内新能源汽车销量仅为120.6万辆。

此次确定新能源汽车购置补贴延长两年，将对今年的新能源汽车销量有一定的促进作用，将在一定程度上改善当前新能源车企生产成本过高的压力，促进国内车企向新能源方向转型的决心。让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作上。
京津冀等重点地区柴油货车环保升级

根据国家规定，不满国三标准的为黄标车，达到国三标准就为绿标车。因为2013年才推出的国四标准，所以国三的车一直到2015年1月1日才禁止销售，所以如今我们常见的很多柴油货车都是国三的。如果强制采取报废的话必定会对车主和市场产生巨大的影响，所以这一次中央财政采取以奖代补，来支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

这一点从生态环境的角度出发，江湖君还是十分赞同的。毕竟国三的排放标准距离我们有些久远。而这一次在国家补贴下进行换置，对车主和企业来讲也是一件好事。
调整二手车交易税
二手车市场在国内汽车市场一直占有很重要的地位。以目前的增值税政策来看，二手车经销企业收购二手车后再销售，无论是否有增值收入（价差收入），都要按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税，造成了二手车经销企业实际经营中出现增值税税负大于经营二手车毛利的问题，导致二手车经销企业的经营动力不足。

调整二手车交易增值税政策有利于汽车产业稳定发展。一是可以极大地加速二手车流通，从而直接带动新车销售、扩大国内居民消费；二是可以直接带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展；三是二手车利用价格优势可以部分取代中低端新车的市场需求，从而推动汽车生产往中高端发展，实现汽车产能调整、产业结构升级。

数据显示，2019年我国二手车全年交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，全年交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%，新旧车交易比达1.73：1。

国常会此次确定的促进汽车消费政策多管齐下，从二手车角度加强置换，同时鼓励新能源、老旧车辆置换，指向性很明显，符合未来汽车的消费趋势。而对于新能源汽车车企来讲，也是一个好消息。可以让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作上。从而给我们带来更好的产品。
注：部分图片来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 关注两会 聚焦汽车 | “促进汽车消费”成重要议题

国内最近几年乘用车市场表现十分疲软，历经2018和2019年的车市寒冬，屋漏偏逢连夜雨，又赶上了2020年的新型冠状病毒疫情。在目前看来，这个严冬还并没有露出转暖的态势，在今年4月份，某品牌破天荒的只交出了一台车的销量，许多市场研究机构对2020年的车市也是表示十分悲观。
5月21日，全国两会将在首都北京召开，各行各业也十分关注此次会议。在全球新冠病毒疫情蔓延的情况下，全国的经济该如何发展、乘用车市场该如何应对，汽车及相关行业的代表委员将会提出哪些议案建议？
从整个国家宏观经济上来讲，新冠肺炎疫情对汽车及相关行业、人民大众等带来的影响是前所未有的。目前国内疫情已基本上控制住，经济活动开始回归正轨、逐步复苏，但出口仍受限于国外疫情的爆发，现唯有推动内需，促进国内汽车消费是最终需求、是经济增长的持久动力。
在两会前夕，汽车及相关行业的人大代表和政协委员也重点对促进消费提出了相关的议案和建议。国家发改委等23个部门也联合印发了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。因此，促进消费一定会在两会上成为汽车行业重要议题之一。
议题将主要涉及以下三个方面：
解除限购
作为拥有核心购买能力的一线城市，像北京、上海、广州、深圳，甚至包括一些二线城市杭州、贵阳等，目前也还存在着汽车限购的情况，部分老百姓具备购车的实力，但是并没有资格购买。
几个月前，国家发改委牵头十部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，之后国务院办公厅又印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。
这两个文件都提出了放宽或解除限购的意见，为促进汽车消费，广东省首先增加了广州市和深圳市汽车摇号和竞拍的指标，并要求省内其他城市不能再出台汽车限购的相关政策。贵阳市也直接取消了车辆限购政策，上海市在2020年新增了4万多个非营运牌照的配额。
在本次两会上，为促进汽车消费，“解除限购”将再度登上议题，相信一定会放开更多的城市或者增加更多的配额。
皮卡进城
皮卡可谓是家庭用车的不二之选，超大的乘坐空间加上与小型货车相媲美的货箱，广受国外消费者的欢迎。在美国和南美，皮卡也是最畅销的车型之一。但是在中国，并不是说皮卡在中国不实用，反倒想买皮卡的大有人在，但是受限于城市无法通行的政策，买皮卡的想法可以直接被扼杀在摇篮里。
皮卡在中国被冠以“影响市容”而受尽了歧视，但是麻辣车事认为，如果一旦开放了皮卡进城的政策，皮卡市场的潜力会无比的巨大。谁叫咱们国人都喜欢大空间大货箱呢。
最近几年，皮卡进城的呼声高涨，商务部也多次提出“推动取消皮卡进城限制”的政策。从2016年新疆、云南、湖北、河北、河南、辽宁六省成为皮卡进城限制的解禁试点之后，济南、宁波等城市也相继取消皮卡车进城的通行限制。
为促进汽车消费，放开限制皮卡进城的意见在此次两会上，也一定会得到满意的答案。
摩托车解禁
近日，吉利控股集团董事长李书福代表拟在两会期间提交的议案中，就提出了《适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶》的建议。李书福表示适度放开“禁限摩”，科学规划城市摩托车行驶，对拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力很有必要。
麻辣车事也在官方微博上发布了此新闻，似乎此消息一击命中了广大网友的心声，便引发了热议：
还有部分小伙伴私信麻辣车事，一起探讨适度放开“禁限摩”的建议。可以看出，国内的摩托车市场还是暗藏潜力的。如果一旦放开“禁限摩”，并科学规划城市摩托车行驶，对于市民肯定是拥有了更加便捷的交通，对于国家促进消费并拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力也是有一定帮助的。
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3. 利好政策接连不断，持续释放汽车消费潜力

4月29日，国家发改委、科技部、工信部等11个部门联合下发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。
《通知》提出，要进一步用好汽车消费金融，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。
其中包括调整国六排放标准实施有关要求。内容指出，总质量不超过3.5吨的轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。
同时，2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。
新能源汽车方面，《通知》指出，为加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用，要将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策以及新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020~2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。
另外，在二手车流通交易方面，《通知》明确，优化车辆交易登记等制度，落实全面取消二手车限迁政策，扩大二手车出口业务，修订出台《二手车流通管理办法》，发挥汽车维修电子档案系统作用，支撑二手车交易，加快二手车流通，带动新车消费。
加强二手车行业管理，规范二手车经销企业行为，自2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车，减按销售额的0.5%征收增值税。（撰文|宋雨婷）
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4. 为什么国内 汽车 行业推出消费措施？这点是关键！

新型冠状病毒疫情之下如何稳定经济？发掘和刺激消费潜力成为重要措施，而刺激汽车等传统大宗消费又成为重要发力点，最近，从中央部委到地方政府，都出台了刺激汽车行业消费和稳定汽车市场的措施，包括汽车补贴、推进汽车更新换代、增加汽车号牌限额等，临时汽车号牌第二日失效。
发改委发布意见促进消费
日前，国家发改委等23个部门联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》(以下简称《实施意见》)，要求充分发挥消费基础作用、帮助形成强大国内市场的一系列意见，要促进机动车报废更新，深入推进农业机械供给性改革，完善农用机器报废更新实施指导意见，将推动从汽车限购转向地方政府政策引导，鼓励地方政府限购汽车地区适当提高汽车车牌号限制。

工信部建议稳定汽车行业
对于低迷的国内汽车行业市场，工信部在2月24日发布的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加车牌配额，推动汽车及相关产品消费，在各地汽车普及率都比较高的情况下，制定促进汽车产品消费的措施，新型冠状病毒疫情的爆发将在短期内对汽车行业产生巨大影响，今年受新型冠状病毒疫情影响的国内汽车行业市场形势不容乐观。

汽车协会出谋划策
除了相关部委外，一些汽车协会也在向地方政府有关部门提供政策建议，中国汽车工业协会表示，2月份汽车销量下降主要是由于新型冠状病毒流行的影响，导致汽车企业生产水平下降，消费者汽车需求受到严重抑制，如果新型冠状病毒疫情在3月底得到有效控制，预计第一季度的汽车生产和汽车销售将下降约45%，上半年将下降25%，怎么激发汽车行业的复苏？中国汽车工业协会提出了稳定增长、促进消费的建议，包括加快包括湖北在内的汽车企业恢复工作和生产，确保就业和提高物流效率。2月中旬，中国汽车流通协会还向全国发改委提交了《关于新型冠状病毒疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，并提出了多项政策建议，主要是开放汽车限购政策、改善汽车行业的政策环境以促进二手汽车行业的交易等措施，及时缓解汽车经销商的经营困难，及时增强国内汽车行业市场的发展势头，进一步刺激和扩大汽车消费。

汽车整体产业链受损
毫无疑问，国内汽车行业市场的现状是整体下滑的，然而，对于汽车产业链的不同部分，影响是不同的，对于汽车制造商来说，春节过后他们没有恢复工作，没有汽车的生产能力，汽车零件的库存指数也不高，相对来说，汽车工厂有一个相对强大的基础，并能负担得起，当然，汽车企业员工的收入也会受到影响，然而，相比之下，新型冠状病毒疫情将对汽车经销商产生更大的影响。

各地政府出台政策刺激消费
在各地的地方政府也出台了鼓励汽车消费的措施，早在2月17日，佛山市就发布了通知，从3月1日起实施为期一年的汽车消费激励补贴政策，成为新型冠状病毒疫情爆发后第一个出台补贴政策刺激汽车消费的城市，广州市最近也发布了计划用来刺激汽车消费，为应对新型冠状病毒疫情期间公众对自动驾驶汽车和汽车通勤的需求，并且表示将会加快实施2019年6月规定的新增10万辆中小型客车的配额，并将酌情研究和引入更多汽车，同时，从2020年3月至12月底，广州将按照鼓励汽车技术先进、汽车安全可靠的原则，对个人消费者购买新能源汽车给予每辆汽车1万元的综合补贴，促进汽车更新，如果本市注册汽车销售企业购买6个国家标准的新车，更换或报废二手汽车的消费者将获得每辆汽车3000元的补贴。

针对汽车消费，湖南省将采取行动促进汽车消费升级，鼓励各地支持非汽车家庭购买首辆国产新能源汽车，加快新能源汽车充电基础设施网点的布局和建设，鼓励汽车企业和汽车经销商在省内组织开展汽车下乡促销活动，加快繁荣二手汽车市场。
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5. 国常会确定加大汽车消费支持政策，这会对汽车行业的发展带来哪些好处？

  今天是6月23日，根据最新的消息，国常会正式宣布，要加大关于汽车消费的支持政策，提高对于汽车消费的积极性，可以说对于众多的汽车行业的从事者来说，这都是一个非常利好的消息，那么这个消息对于汽车的发展来说有哪些好处呢？

第一、对于汽车行业来说，这就意味着各地的政府会在适当的时候出台相应的补助措施，可以增加汽车行业的销量  这次国常会提出的增加汽车消费的支持政策，其实就是在直接点名要促进汽车市场的发展，而各地也会吸收这个会议精神，在适当地时候出台一些相关的促进汽车发展的政策。比如说购买补贴优惠等等。这些政策基本上都是针对消费者来的，可以更好的提高降低消费者购买汽车的价格，但是并不会减少生产商的收入，所以说在不影响汽车销售价的情况下，提高销量，无疑对于汽车行业是非常利好的·。

第二、可以增加汽车行业对于研发制造的信心，从而提高汽车行业对于研发投入的信心  要知道，一般来说在这种消耗资金比较多的行业中，投入多少参加研发一直以来都是一个很大的问题，一旦出现资金流断裂，公司面临的就是破产，但是减少研发，带来的却必定是消亡。所以说如何投入研发资金一直以来都很重要，这次国常会的政策可以说是给汽车行业注入了强心剂，就是告诉你你可以大笔投入研发，因为会有政策扶持你的销量，只要能够生产出好的东西就行，所以这样肯定会促进汽车市场的科技含量的提高，进而对于改善整个汽车市场的生态环境起到非常关键的作用。

  希望各地早日上台促进汽车发展的政策，从而更好地带动居民的经济！

6. 十余省市出手刺激汽车消费，各地都采取了哪些措施？

5月以来，国内车市消费尚未从低迷中恢复。一大批来自各省市的汽车消费刺激政策接连出台，以推动车市复苏。而各省市制定的政策更为“因地制宜”。细究各地政策，普遍注重推广新能源汽车是一个共同点，但各有各的“偏好”，那么各种省份是如何推动自己的政策的呢？我们下面来看一看。

十余省市出手刺激汽车消费，各地都采取了哪些措施？
1、广东省的政策
从补贴力度上看，广东省作为国内GDP第一的经济大省，深圳作为一线城市，在补贴消费方面出手最“阔绰”。相较之下，其他省市地区的补贴力度则小了不少。广东省对在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌的给予补贴。其中：报废旧车，购买新能源汽车的补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。
2、四川省的政策
四川指出，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车(含新能源汽车)，汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠，从政策上看，四川的方面重点就是新能源的汽车方面。
3、山西省的政策
山西规定，7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型，每辆奖励8000元；轿车、SUV 及  MPV 等乘用车型，每辆奖励6000元；3.5米以下微型客车及其他商用车，每辆奖励4000元，而山东是农业大省，这方面就是货车和卡车的奖励尺度较大。

 
后记：从今年开始，中国品牌乘用车共销售168.9万辆，同比下降39.3%，占乘用车销售总量的38.1%，占有率比上年同期下降2.5个百分点。这进一步说明了中国品牌的主市场三四线城镇消费人群的购买力下降。稳定汽车市场事实上最根本的要害在于稳定低收入群体的收入和预期，中国汽车市场还是任重道远。

7. 车市已连跌三年，为何汽车消费的强刺激政策迟迟不出现？

除非政府新建立的战略石油储备基地可以将中国的石油消耗存储减少，否则政府将来就需要更多的空间来采取进一步的汽车救援政策，也有必要引入进一步的汽车救援政策，但是难度更大。从三年前开始的汽车市场寒冷的冬天到如今已经持续了3年， 2020年新冠流行病的爆发加剧了汽车市场的萧条，在此期间，政府的主要汽车救援政策包括：汽车下乡，增加报废汽车的返还，新的购车税政策，放宽或取消购车限制，地方政府对购车给予现金补贴，扩大对新能源汽车的补贴和其他措施。
这些措施在防止市场急剧下跌方面起到了一定作用，但总体效果并不明显从三年前年开始，中国汽车市场进入寒冬的根本原因是三，四，五线市场的消费能力急剧下降。但是政府尚未发布解决这一基本问题的政策。虽然出台了大规模的汽车救援政策，其中包括呼吁“汽车下乡”，但也一直处于鼓励水平，并且没有实施直接的中央财政补贴政策，即使在疫情爆发后的时期，在汽车市场最黑暗的阶段，也没有大规模的购置税减免政策，总体而言，这并不能阻止汽车市场的进一步下滑。
与前几年相比，与汽车行业有关的具体政策并不太令人讨厌显然在疫情流行之后，汽车的销售规模仍将基于保持稳定。许多业内人士预测，预计到今年的汽车市场规模将在去年的基础上保持小幅增长的趋势，车企们也希望汽车市场将实现突飞猛进的增长。保持“小幅前进”类型的稳定增长将是未来几年汽车市场的关键政策基调有两个原因。一方面，由于当前过渡时期，国内汽车工业的发展将更加重视“保质保量”。在确保销售，汽车智能化，新能源，重建局部零部件产业链以及发展核心技术突破的基础上，这些将成为政策倾向的重点。
实施工业产品准入制度改革，促进汽车，电子电器等行业生产准入和流通管理全过程改革。全面提高差异化高速公路通行费，坚决整改阻碍卡车通行的道路限高，限宽设施和检查站。稳定和扩大消费，改善城乡分配体系，加快电子商务和农村快递业务的发展，扩大县乡消费。汽车和家用电器的大宗消费稳步增长。取消对二手车交易的不合理限制，增加停车场，充电桩和更换发电站，并加快动力电池回收系统的建设。

8. 政策加码 汽车消费再出利好

住、行是提升消费、拉动经济的两大重量级行业。在“行”方面，汽车消费最为突出。2017年统计数据显示，全国汽车工业总产值达8.82万亿元，占全国工业总产值的7.6%，其能带动100多个产业的发展。在如今房住不炒的背景下，汽车消费俨然成为拉动经济增长的最大动力。

近日国务院召开常务会议，再次为汽车消费利好政策加码。会议提出，鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国Ⅲ及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。加强停车场、充电桩等设施建设。
今年以来，从中央到地方，出台了一系列稳定和促进汽车消费的政策。中央层面，3月份，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费；4月份，11部门联合印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》；7月份，工信部等部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。地方层面，北京、湖北、重庆、江苏、甘肃、吉林、新疆、海南等多个省份都出台了稳定和扩大汽车消费的相关政策举措，从落实新能源汽车购置补贴政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、畅通二手车流通交易、用好汽车消费金融等多个方面促进汽车消费。
据专家分析，如果政策落地能够产生预期效果，汽车消费促进政策将有望带动社会消费品零售总额增长1个百分点左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。